Trailblazer 1978

J'ai beaucoup de mal avec les images ce soir - trois hébergeurs différents, et rien de concluant.

Voici la soupape terminée:


Voilà le moteur ce soir:


Robin

c'est beau quand c'est neuf

Voilà ce soir ça roule:

J'ai remonté le circuit de refroidissement rapidement pour mettre le moteur en température et vérifier les joints - il n'y a pas de fuites pour l'instant.


Il faut refaire le réglage des cames certainement pour peaufiner, et rebrancher le faisceau des phares, etc.

Vu de l'intérieur c'est tout propre. J'ai mis une bouteille (avec de gros trous) pour voir ce qui sortait des vapeurs et au bout de 25 minutes il n'y avait que de la condensation.



Robin

 

..Super!! pas d'huile dans le récupérateur... cela prouve déjà que le moteur est "étanche"à l’intérieur ..

Bonne nouvelle, pas de fuites c'est une très bonne chose, ça veut dire que tu as bien bossé!

Voilà des nouvelles - le Trailblazer roule très bien, même si les sorties pour l'instant se sont limitées aux alentours.

J'ai réglé les soupapes de nouveau, et je n'entends presque plus rien, encore une ou deux à peaufiner, je pense, mais j'attends le retour de l'outil spécifique que j'ai prêté.

Le ralenti a toujours été irrégulier, depuis l'installation de la pompe Facet, et je pensais à une surpression d'essence.

Quelques chiffres:

Pression pompe mécanique 2 à 3.5 PSI, donc 0.14 à 0.25 bars.
Pression pompe électrique 3 à 5 PSI, donc 0.20 à 0.35 bars.

Que faire?

Tiens, dans un carton au fond de mon bazar:


C'est un Malpassi Fuel King, filtre à essence et régulateur de pression en même temps.
Pression réglable de 1.5 PSI à 3.75 PSI, donc de 0.11 à 0.25 bars.

Une fois nettoyé, filtre et durites neuves, etc, ça fait plus propre:


Démarrage au quart de tour, et ralenti très stable, pas de fuites, etc. J'ai mis une durite transparent parce que je pensais que voir passer l'essence me donnerait une indication de la pression! Dès que j'ai mis en route la pompe, le tuyau s'est rempli assez vite...

Pour l'instant il est réglé à peu près au minimum, et je verrais s'il faut ouvrir un peu si la cuve du carburateur arrive à se vider quand je roule plus vite.

Robin

Bonne idée ce filtre régulateur! à voir en roule sur un bon trajet...tu pourrai y adapter un petit manomètre afin de voir ta pression en temps réel, ça te permettrai aussi d'avoir un réglage plus précis

Un manomètre pour régler la pression, mais pas pour laisser dessus, enfin c'est ce qu'ils disent sur le site du fabricant.

Robin

Ah ok, je pensai qu'on pouvait en mettre un permanent...

Comme il a fait (assez) mauvais ces derniers jours, j'ai passé un peu de temps à regarder le dernière série américaine sur la construction des voitures. Il s'agit de 'Vegas Rat Rods' et comme son nom l'indique, ils font des Rats.

Alors je me suis dit que je pouvais faire quelque chose avec ma ligne d'échappement.

Avant, c'était ça:


Maintenant, c'est ça:


J'explique... Sur mon Diesel il y a (il y avait) des 'Side Pipe' des deux cotés. Ils étaient soudés sur des pattes sur les bas de caisse. Maintenant il n'y a plus qu'un seul.

L'ensemble était bien attaqué:


J'ai réussi à séparer les morceaux:


Ensuite beaucoup de nettoyage, fabrication d'une nouvelle descente depuis le collector, et montage sur des silent-blocs.

Je ne vous dis pas le bruit, mais au delà de 50kmh ce n'est pas trop présent, c'est surtout au ralenti!

Demain re-démontage pour peaufiner les soudures et peindre.

Robin

faudra un pot de detente en amont ou un glasspack

Classe le side pipe! Beau boulot!

Ça va superbement bien à ton bedford. Tu as du pot...

megamix a écrit:

faudra un pot de detente en amont ou un glasspack

C'est un sidepipe 'Lake' donc déjà avec chicane et fibre de verre à l'intérieur - j'avais déjà retire le pot de détente il y a quelques années, et le moteur Vauxhall n'est pas très bruyant. Je vais voir si je me fais arrêter, mais ça  fait moins de bruit que certaines voitures tunées.

Robin

Je me sui jamais fait arrêter non plus et puis de toute façons c est vendu comme cela monsieur c est d époque ...... Moi ct un tube vide

Sinon dans mythbuster on a vu démo paille de fer vs coca original vs rouille c est radical

megamix a écrit:

Sinon dans mythbuster on a vu démo paille de fer vs coca original vs rouille c est radical

Je vais surement faire quelque chose de similaire. Pour l'instant paille de fer uniquement, et il reste encore un peu de chrome quand même. Je vais peintre la ligne après nettoyage avec la même peinture que le collector, et pour le pot je vais voir si je ne trouve pas de vernis haute température. Le pire, c'est la grille de protection, qu'il faudrait sabler je pense.

Robin

Au pire sablage de ta grille et passage de gris argenté haute temperature...

Voilà la suite en fin de l'aventure échappement.

Ce matin après peinture j'ai réussi à arracher le filetage des goujons sur le collector en remontant la descente... C'était prévisible, mais après il fallait redémonter le collector, couper et repercer pour mettre des boulons à la place des goujons. Que de temps perdu!

Quelques photos. D'abord la descente avant la peinture. On voit bien les soudures à trois endroits, la première pour 'retourner' le sens de l'angle et les deux autres pour resserrer l'angle et rejoindre le pot. 


Ensuite après deux couches de peinture HT et une petite touche de pâte sur les soudures pour l'étanchéité:



Voilà le pot, non nettoyé, mais avec de la peinture sur la partie non chromée:


Et voilà le collector avec ses goujons fatigués:


Voilà tout remonté, avec boulons et écrous à la place des goujons - ça tient bien mieux:


Et voilà la forme de la descente, très simple, jusqu'à l'entrée du pot:


Enfin une vue du pot - on voit bien qu'il n'est plus très jeune mais aussi qu'il faudrait nettoyer encore un peu:


Il ne me manque plus qu'un collier en 80mm pour finir.

Robin

Sympa les photos du montage, ça pourra servir à d'autres!   

Les goujons de fixations de sortie de collecteur c'est pareil pour tous, seule solution comme toi j'ai dûs repercer et mettre vis et écrous...

Beau boulot encore!

Belle motivation continu comme cela.

Salut Robin !
Pour ta grille pourquoi pas en noir mat ou légèrement satiné ?
Jeff

c'est super beau Robin

La classe, j'aime trop et je veux le même.