LESANGES 2ème restauration

Beau travail Christophe, et c'est bien logique tout ça. A mon sens la batterie moteur qui ne se recharge pas toute de suite n'a pas tellement d'importance car elle elle ne doit pas être trop déchargée non plus. Même en roulant de nuit, avec phares, chauffage, essuie-glaces ET frigo sur 12v l'alternateur doit charger.

Robin

Exact Robin, l'alternateur doit faire son taff, si la batterie n'est pas chargée correctement, peut-être que l'alternateur n'est pas assez fort pour la batterie.

Robert

Vous avez raison, l'alternateur doit fournir assez de jus , seulement avec le froid et le bed à l'arrêt, une batterie se décharge naturellement et en plus à l'arrêt il y a le tableau Schneider qui consomme, les voyants,la pendule,le poste radio.c'est pour ça que je prévois une charge prioritaire de la batterie moteur dans ce cas là.

En roulant j'utilise davantage d'énergie électrique avec les deux ventilateurs du moteur, le ventilateur de chauffage qui est plus gourmand et la climatisation aussi.Puis j'ai un gros compresseur d'air électrique à alimenter.

Sur un bed avec l’équipement d'origine, je pense que le simple coupleur séparateur suffit et la batterie moteur ne doit pas se décharger.donc pas la peine de monter ce relais supplémentairement.

J'avoue quand même que ce n'est pas souvent que je dois recharger la batterie moteur, mais je prévois car je risque d'utiliser parfois mon compresseur d'air à l’arrêt,il est tellement gourmand que je ne peux pas le brancher sur une batterie auxiliaire qui est à décharge lente et qui n'aime pas les fortes demandes en puissance instantanée comme un démarrage moteur.il me faut une batterie de démarrage,donc obligé de le mettre sur la batterie moteur.

l’idéal serait d'utiliser le coupe batterie à chaque arret,mais je n'y pense jamais.

Ou passer sur une génératrice de courant comme sur les voitures modernes gourmandes. Là ça dépote du jus 120 Amp

Robert

allez,une petite vidéo d'une transformation qui a durée assez longtemps.
commencée depuis quelques années, je n'ai pas détaillé ici,car pas sûr du résultat et de la fiabilité.
maintenant ça marche mais encore quelques petites mises au point et modifications à venir....
tout copiage serait hasardeux.

Beau boulot, y a du métier, bravo

Merci pour cette présentation le boulot est impressionnant

Moi qui était fier d'avoir remplacer mes 4 amortisseurs en 3 jours...Je viens encore de prendre une claque, et je crois que j'aime ça....

Merci et un grand bravo d'un petit novice

top le montage!!!!!! mais un sacré boulot de mise en œuvre!!!

super taf , bravo Christophe ton van est en perpétuel progression je reste admiratif

Alors là tu es monté 😁😂
sur 220 Champion tu es vraiment un perfectionniste
Une chose est sur il y a que toi qui peut y mettre les mains dedans 😁😂

bon,un petit retour d'expérience avec mes nouvelles suspensions.
je trouve que le bed tangue rapidement de l’arrière dans les ronds points quand je braque à droite puis à gauche,et comme la France est championne du monde des ronds point,il faut améliorer la stabilité du bed à l’arrière.
je vais donc monter une barre stabilisatrice.
après plusieurs mois de recherche et à regarder tout les petits camions bennes et fourgon qui possèdent une barre stabilisatrice,je me suis arrêté sur un modèle Ford transit benne roue jumelées.
elle est bien costaud et l'encombrement est idéal pour mon montage.



j'ai fabriqué une pièce de fixation de barre à souder sur le pont.
puis je cherche la bonne position avec des cales en bois,sachant que le bed va monter et descendre,j'ai du enlever le support roue de secourt qui va toucher.il faudra le modifier pour remettre la roue de secourt à cet endroit.l'attelage devrait passer juste.





ensuite j'ai retailler les supports pour être moins encombrants.



voilà une fois monté sur la barre.



reste à remonter et souder les supports sur le pont et ensuite s'occuper des biellettes stabilisatrices et leurs supports sur le châssis.

Salut,

ça tangue alors que tu as des coussins d'air et encore deux lames de ressort - est-ce que la pression des coussins ne serait pas trop basse? Pour ta barre, je pense que c'est une très bonne idée, mais il faut voir si elle permet de baisser les suspensions correctement aussi. Tu ne pourras plus lever un seul coté, n'est-ce pas?

Robin

Même question que Robin, pourras tu lever un seul côté? Cela perdrait un peu de son intérêt.

A mon avis il pourra baisser indépendamment chaque côté comme avant, mais avec beaucoup moins d'amplitude, ce qui est logique!
Bonne idée en tout cas!

Salut Christophe, je suis étonner des mouvements de caisse de ton Bed a cause des boudins, sur le miens au contraire la tenu de roue était devenu vraiment au top dans les ronds point grasse a eux

Pas le même poids surement !

Je pourrais monter ou descendre les deux côtés en même temps.maintenant un côté baissé à fond et l'autre levé, je ne pense pas.je verrais bien.
Mais ce n'est pas un soucis pour moi, je préfère avoir du confort sur la route et de la souplesse  et être stable dans les courbes ou les ronds points.
Je n'ai pas gardé le montage d'origine des lames pour pouvoir baisser le bed.
La pression de mes boudins est basse à l'arrière et si j'augmente la pression,le bed monte et devient dur, donc pas la bonne solution pour moi.

allez,la suite,avec soudure des supports de barre sur le pont.


préparation des biellettes et de leurs supports.les biellettes doivent être raccourcies.


voilà les pièces soudées.


mise en place au bon endroit sur le châssis pour être à la verticale et soudure.




et voilà la barre stabilisatrice et ses biellettes terminées.ça passe juste avec l'attelage mais c'est bon.


voilà la configuration en position route.


maintenant,le problème du support de roue de secourt que j'avais dit plus haut,il a fallut que je torde les fixations et que je les rallonge après une nouvelle mise en forme.
puis il a fallut que je perce d'autres encrage sur la croix et que je raccourcisse de quelques centimètres coté pont.
les butées de centrage de la roue ont été déplacé aussi.


mise en place,ça passe juste mais je n'ai pas pu faire mieux car j'ai aussi modifié les hauteurs pour recevoir une roue de secourt en 245/60/14.




voilà, encore une étape de finie.

Alors, le comporterment routier est amélioré ?

Robert

Salut,

tu mets une roue avant en roue de secours? Et ça se monte aussi à l'arrière? Il faut compenser la hauteur avec tes suspensions...

Robin

C'est efficace. J'ai le bed qui vire plus à plat. J'ai moins l'impression de me soulever à l'arrière dans les ronds points.
Je suis satisfait, et si je peux j'en mets une à l'avant, mais c'est plus compliqué à mon avis.
Pour repondre à robin, oui je mets une roue de secours avant à l'arrière. De toutes façons, je n'ai jamais eu de roue de secours aux dimensions arrière.

Très bonne modification lesanges c'est un point important qu'ils ont négligé à la fabrication en série

allez,une nouvelle galère....
mon frigo ne marche plus.
j'ai tout essayé,le 12 volts,le gaz,le 220 volts,j'ai bougé le frigo dans tout les sens,rien n'y fait,tout a une fin,après 25 ans de fonctionnement,il a lâché.
le plus dur maintenant,c'est de trouver le même coté encombrement.
j'en ai commandé un en Italie,c'est un vitrifrigo,il a les même cote d'encastrement que l'électrolux.j’espère ne pas avoir des surprises à la livraison.


en attendant,démontage du plan de cuisson lavabo.


je débranche le gaz,les alimentations électriques.


je démonte la paroi qui guide l'air chaud vers la grille extérieure.


je démonte la porte pour mieux sortir le frigo,j'en profite pour récupérer le panneau plaqué de décoration.


voilà le nouveau frigo qui est arrivé.


la porte s'ouvre dans l'autre sens,mais pas de problèmes,c'est réversible et facile à changer de sens.


un bon nettoyage de l'encastrement et vérification des cotes,il rentre.


petit soucis de hauteur avec la partie du pupitre de commande en forme arrondie qui ne peux pas passer sous le plan de travail.il me manque 1 cm en hauteur d'encastrement.j'ai du couper les pieds du frigo de 6mm et j'ai remonté mon plan de travail de 4 mm


branchement électrique.il me manque un plus permanent pour assurer l’allumage électronique du gaz.comme l'alimentation 12 volts se coupe automatiquement à l’arrêt du moteur,il me faut donc tirer un autre fil sinon je ne peux pas l'allumer au gaz.


et voilà,le nouveau frigo est prêt à être utilisé.j'ai remonté l'ancien plaquage sur la porte.c'est la même dimension,c'est à croire que c'est la même boite qui a fabriqué les deux frigo.

Quelle chance pour le placage!

Encore du beau boulot, je sais maintenant ou mettre mes yaourts au prochain rassemblement...