Calage distribution

Robin,

j'ai pigé une chose depuis que je touche aux moteurs, qu'il faut changer les pièces d'usures pour faire les tests sur de bonnes base et y vais ensuite petit à petit sans partir dans tous les sens......

Libert, comme dis Cyrille le jus passe ou passe pas, ça pète ou pas, si ça pète ce qui est ton cas si comme je te l'ai dis tu as une étincelle tu as de l'allumage....

maintenant l'état de tes fils sur ton faisceau feront que l'étincelle ne sera pas à l'intensité foulue, tu auras des micro coupures mais ton moteur tournera...

Robert

bon libert, je pense pas que le problème vienne des cables de bougie. si le moteur n'est pas foutu, c'est forcément l'allumage ou la distribution. Enlever le cache culbuteur ne coute rien et peux peut être te renseigner si les soupapes ont "touchées". si ça pète dans le carbu, comme te le dis Robert, c'est qu'il y a de l'étincelle à la bougie. Donc c'est pas tes cables. Je crois que Robert t'as dit que la distribution avait l'air bien calée, alors, c'est l'allumage qui est mal calé, reprends ça calmement et méthodiquement en suivant à la lettre les indications. J'ai eu moi même le même probleme de calage de l'alumeur, j'y ai passé un après midi... courage

dis libert, le vieux druide dont tu parles , c'est Agencetourix ou Assurancetourix? parce que la couverture n'est pas la même... Aller à bientôt.

Le bess

... BREF si il tourne pas sur deux pistons et que je lui ouvre le haut moteur ça vas etre dans le simple but de ne pas me casser le dos par le poid du moteur afin de le changer donc clairement je crois que si ça part pas ça vas etre torché et je le réviserais plus tard...

quand ont voie les photos des poulies,ça a l'air bien.mais quand sont 1er cylindre est au pmh,ses soupape sont elle en bonne position?
sont arbre a came si il lui fait faire un tour complet pour ravoir ses pointeau en face es ce que ça change la position de ses came?

C'est pour ça qu'il faut absolument déposer le cache culbu pour vérifier..

Robert

j'ai dit le cache culbuteur libert, pas la culasse... C'est 8 petits écrous de 10 à enlever, et là tu vois l'arbre à cames, et les poussoirs de soupapes. En faisant tourner le démareur tu peut voir s'il y a un jeu anormal aux soupapes, et tu peux vérifier si ton calage de distribution est bon: Bougie du cylindre n°1 enlevée, tu met le cylindre au point mort haut en tournant le villebrequin et en vérifiant avec un tournevis dans ce cylindre, comme te l'a indiqué Robert. La came du cyilndre n°1 doit alors être en haut.... le bess

Le bess a écrit:

j'ai dit le cache culbuteur libert, pas la culasse... C'est 8 petits écrous de 10 à enlever, et là tu vois l'arbre à cames, et les poussoirs de soupapes.

Pour ajouter mon grain de sel, ce sont des écrous de 7/16ème de pouce...


Je vais me faire lyncher. Je sors.
Robin

prudence avec le tournevis dans le cylindre,je l ai fait avec un copain pour trouver le point mort haut.
et on met un coup de démarreur par erreur,et après je te dis pas le boulot pour sortir le bout du tournevis
casser dans le cylindre,sans déculassé.et les dégâts sur le piston.

tout à fait Thor, le coup du tournevis, il faut tourner le moteur à la main...évidement. Le bess

ça me rappel quelque chose ça .
une après midi pour le sortir et le pire,c'est que j'ai déculassé 2moi après!!!!!!!!!!

Pour celui qui a peur du tournevis, j'ai trouvé une astuce toute bête avec un vieux moteur Bernard qui avait un plaque sous la bougie qui empêchait le passage d'une tournevis.
Tu mets un doigt sur le puits de bougie, quand le doigt est aspiré c'est que le piston descend et quand il est poussé le piston remonte...

Attention Cyril, si tu laisses aspirer ton doigt, la main y passera toute entière, et tu risques d'entrer dans 'Libert Espace'. Attache l'autre main au treuil de ton Patrol qaund-même, et entoure-toi de gens costauds pour te retenir.

Robin

Pour vérifier un moteur rien ne vaut qu'un bon doigt dans le trou . C'est valable pour beaucoup de choses ... Bonne journée à tous et gaffe au doigt . J-F

dis donc Robin, tu serais pas rentré dans Libertspace à l'insu de ton plein gré?

Je ne voulais pas être montré du doigt comme ça mais bon, je saurais m'en sortir avec tout le doigté qui s'impose et garder ma liber t.

Libert, tu nous manque déjà!!!!

Le bess

véhicule toujours en panne jusqu'à cette après midi(quand super gégé est arriver).
sa distribution était bien calée,mais quand le 1er cylindre était au PMH,le doigt d'allumeur donner sur le 2eme cylindre.
j'ai tout remis en place et hop,il tourne,mais du mal a demaré,pour cause tout était a l'aire libre(allumeur )donc humidité partout.
t' as plus qu'a sécher tout ça et tu retrouve ta liber t

Impec gégé l'homme va pouvoir jouir de sa Liber t ...... é

Robert

Y tourne impecable je confirme j'ai fini de remonter et je l'ais laissé tourné plus j'ai refais le ralenti ce soir seul soucis aparent avant la liiberté c'es le démareur qui fais des siennes. Je vais y resserer les vis demain.

moi perso avec l abitude je cale pas le moteur je trace au blanc la couroi et un repere au meme endroi sur la pouli puis je prende mes repere de la vieille couroi que je mais sur la neuve et je remonte le tou mais avant de demarer je fai faire 3 tour au moteur a la main ( avec une clef) et si sa bloque pas et on demare

Le blème Franck avec un Vauxhall avec 3 dents avant ou après ça passe sans toucher....

Robert

Bravo Gégé, t'as gagné.

Je connaissais l'hyper marché et l'hyper espace, mais tu dois être l'hyper technicien de l'allumage.

Robin

je trouve pas vraiement ça etre un probleme c'es pratique quand ça lache.