Le Bousin se refait une beauté!!!

Aller on attaque le swap!

Finalement pour le moment je vais installer le moteur 2.0L GM du bedford CF2 en le passant en injection grace à une gestion électronique et un pénum d'injection d'opel manta (merci Robert pour les multiples infos de ton post concernant ton pick-up!)
Le swap 2.0i de l'opel oméga qui demande plus de boulot sera réalisé l'hiver prochain...

On lève le bousin et on enlève la bête à chagrin 1.8L vauxhall qui a les guides de soupapes HS (trop de jeu) et on va présenter provisoirement le moteur 2.0L GM avec le pénum afin de voir si ça passe?! Nickel, 4cm de marge!









La suite très bientôt!

ça me rappelle quand je bossait chez Opel pour régler les culbuteur moteur en route
et que nous fabriquions avec un bidon huile une protection sur la chaine pour que l'huile ne gicle
pas de partout

bah la Carlos tu fait pas dans la dentelle ca me rappel quelque temps en arrière bon swap

Patrick

ça à l'air de bien s'annoncer...

Du taff en vue du coup.

Le cf2 va moins bien rouler du coup

phoenix a écrit:

Du taff en vue du coup.

Le cf2 va moins bien rouler du coup

Ah là c'est certain qu'il va moins rouler...mais je vais provisoirement lui remonter le train avant du CF afin de le rapatrier à l'abris en attendant!

ah oui...de bons souvenirs de galère et de calculs quand je vois ta découpe,mais ça se fait....

On continue avec le début du démontage du moteur GM:





Le moteur est maintenant séparé du berceau, reste plus qu'a désosser le moteur pour envoyer à rectifier et faire sabler le berceau!

La suite très bientôt...

Salut
Il a l air tout neuf ce moteur.
Je vois que tu est bien équipé au niveau matos.
André

Super boulot !!! fait et à faire...!! Bravo et bon courage pour la suite!!

Seb

il est propre ton berceau,pas besoin de le sabler vu son état,un dégraissage,léger ponçage et une peinture de qualité au pistolet suffirait

ca bosse dur !!!
belle place pour travailler, ca change c est sur d un garage ou l on peut pas tourner autour

Un peu de nouvelles du swap:

j'ai démonté complètement le moteur.
Le bloc et la culasse ainsi que le vilo sont chez Mr "usnineur/rectificateur".

Au démontage tout paraît normal:





Mais en y regardant de plus prés on constate que le moteur n'est pas celui monté d'origine sur les bedford CF2! c'est en effet un 20S, monté sur opel manta B ou rekord E entre autre, soit 100cv!
C'est pour cela que je trouvais que ce moteur avait de la pêche!
On voit bien le marquage sur le moteur et l'ancienne jauge à huile "cassée"!

ca c est plus qu' ne révision encore quarante bourrins et ca roule ca s annonce bien je suis ca de près

Patrick

L'étoile veux dire échange standard

c'est le carbu varasjet et l'allumeur ainsi que les pistons plat qui donne les 100CV et l'injection donne 110CV

Robert

blackleroc a écrit:

L'étoile veux dire échange standard

c'est le carbu varasjet et l'allumeur ainsi que les pistons plat qui donne les 100CV et l'injection donne 110CV

Robert

ok, merci pour les infos Rob!
J'avais des pistons plats mais le carbu Weber.
De toute façon je vais passer en injection donc c'est certain j'aurais au moins 110cv, ça va me changer des 68 poneys du 1.8L Vauxhall!

Alors quelques nouvelles aujourd'hui:

mon pro du moteur m'a contacté ce matin afin de m'informé d'un "souci" sur le bloc!
En effet j'ai un cylindre (le n°4) qui est légèrement ovalisé donc il faut réaléser et du coup passer à la taille de piston supérieure.
Souci, les pistons standards en taille 95,5 ou 96 ou 97 sont presque introuvables...seule solution proposé par mon usineur: passer en pistons forgés et seul la taille 97mm est dispo en stock!
Donc pas le choix, commande passée, on verra ça demain...

Voici quelques photos de la prise de cotes avec un outil bien bizarre, une sorte de comparateur (désolé les photos sont à l'envers...)







la suite demain!

Et chemiser il connais pas ?

pourquoi faire des pistons forgés ? bien plus cher au coup final

Robert

Oui j'aurais préféré faire autrement Rob mais il est pas trop adepte du chemisage le gars...
Oui en effet les pistons forgés sont beaucoup plus chers (700€) mais cela ne me coûtera que un échange en main d'oeuvre!
Donc cela ne me dérange pas de poser des pistons forgées, au moins ce sera plus costaud!

Pistons reçus ce matin, c'est du 96mm et pas du 97mm, c'est mieux, cela laisse de la marge en cas de problème dans le futur!

Autre surprise, ce sont des pistons haute compression!
Cela risque de dépasser les 110cv finalement!





j'attends encore les coussinets de vilebrequin et le tendeur de chaîne hydraulique...mais surtout j'attends le bloc moteur et la culasse!

Et le joint de culasse il va aller celui d'origine ?

en modifiant de la sorte le rapport volumétrique quel va être le comportement du moteur ? les autres éléments mobile font-ils apprécier ? le ralenti qu'il va falloir mettre ?

Fais gaffe toute modifs à un moteur à des conséquences

Robert

Tu as entièrement raison Rob, j'étudie la chose, je suis en train de me renseigner auprès de connaisseurs, mais comme toujours il faut trier...

On me dit de faire un montage à "blanc" et faire une rotation à la main avant quelconque démarrage afin de s'assurer que rien ne touche...

j'avoue que pour le moment je fais pas le fier et fouine partout afin d'avoir de bonnes informations.

Ce que je peux te dire avec les pistons plat d'origine avec le retaillage 5/10eme de la culasse que j'ai fait, ce qui a passé le rapport volumétrique de 7.1 du moteur Bed à environ11 le ralenti doit être de 1000trs/mm sinon ça tremble et limite trou à l'accélération au démarrage

et moteur pas sympa en conduite cool, il demande toujours de l'accélération.....

Là visiblement le bossage dépasse pas mal du plan de joint, à voir une fois monté si tu va pas être obligé de prendre un joint de culasse spécial, et à l'époque les tarifs étaient d'environ une centaine d'euro le joint.

données fabriquant :
http://www.wossnerpistons.com/products/product-details/id/WOS-9395D100/name/wossner-piston-opel-manta-2-0ltr-8v-longer-rod-96-mm-bore

par contre pas la même référence que ta boite

Robert

Merci Robert, c'est sympa de me soutenir dans ce projet, je me retrouve moins seul!

Je cherche encore des infos et je pense aussi que cela méritera pas mal de réglages mais je pense que cela vaut le coup d'essayer, il n'y a pas de raisons, faut que ça marche!