Trailblazer 1978

Voilà une bonne nouvelle, le départ s'annonce bien !

Class tu as bien bossé 😉

Super, bonne vacances et que le bed roule

Merci pour votre encouragement!

Cet après-midi un peu d'électricité, chose que je déteste...

Beaucoup de temps perdu à regarder, chercher, et enfin retirer des fils qui ne servent à rien. La boite à fusibles qui joue les siennes, avec des cosses un peu corrodées et de mauvais contacts.

Voilà la boite à fusibles, sortie de son logement, avec encore des fils à retirer:


Et voilà le tas de fils retirés, avec en prime une radio et une horloge:


Ce soir tout fonctionne sauf les warning (à vérifier quand j'aurai trouvé la centrale) et la radio (pas grave, je vais chanter)

J'ai aussi vider le circuit de refroidissement, et rempli d'eau avec du détergent St Marc, dans l'idée de nettoyer l'intérieur du circuit. J'ai laissé tourner 20 minutes, puis regardé la couleur du liquide, bien marron dans le radiateur. Demain je le ferai tourner encore un peu, puis rinçage au tuyau d'arrosage et remplissage au liquide vert.

Robin

Et c'était quoi tous ces fils ? Des options ou des gadgets montés par tes soins à l'époque?

fufu1400 a écrit:

Et c'était quoi tous ces fils ? Des options ou des gadgets montés par tes soins à l'époque?

C'était des alim pour la radio, l'ancien allumage électronique, les feux supplémentaires et puis d'autres fils qui dataient de je ne sais pas quand. J'ai fait du propre, et je peux repartir sur des bases plus saines.

Robin

C’est bien de faire un peu de trie dans le circuit électrique car souvent il y a des éléments «consommateurs » qui on été rajouté parfois à l’arrache!
C’est une bonne chose de faite encore, 👍 !

Voilà ce soir remise en route, j'ai laissé chauffer le moteur encore une vingtaine de minutes, puis j'ai vidé le circuit par la durite inférieur - pas de robinet sur ce modèle de radiateur.
J'ai ensuite sorti le radiateur pour passer un jet d'eau par la sortie inférieure, histoire de bien rincer, et j'ai rincé aussi le bloc chauffage et le bloc moteur - partout de l'eau avec un joli dépôt de rouille, surtout dans le bas du radiateur.
J'ai fini pas vidanger le bloc par une vis à l'arrière, sous le collector d'échappement, que j'avais du mal à trouver.

Enfin, remplissage de LDR neuf (j'ai mis du 1er prix car je vais surement refaire une rinçage du circuit avant l'hiver). J'ai mis près de 9 litres (le circuit contient 9.52 litres d'après le Haynes).

Enfin, j'ai purgé l'air par la durite sur le bloc chauffage,et remis en route le moteur.

La couleur de l'eau:


Le fond de cuve:


La vis de purge du bloc moteur:


Ce qui reste sur 10 litres:


Demain teste sur route.
Robin

On attend demain le teste, bien bossé !

Encore de petits progrès aujourd'hui.

D'abord, test sur route - je suis allé faire les courses - et pas de gouttes, pas de fuite, pas de surchauffe, donc je suis tranquille de ce coté là.

Sur le retour, il faisait un peu chaud dans l'habitacle, alors je voulais mettre de l'air frais - grave erreur, car non seulement le moteur du ventilateur ne marche plus, mais en plus j'avais oublié que le robinet est inversé, donc le passage vers le point bleu ouvre le chauffage. Le résultat, sauna dans l'habitacle. le chauffage marche bien.

Robinet non d'origine sur le Trailblazer:


Robinet d'origine sur le cf340:


J'ai donc un dilemme... Soit chercher dans mes cartons et retrouver un robinet d'origine, soit mettre un point bleu à la place du point rouge et vice-versa.

Ensuite, je cherche à comprendre pourquoi mes warning ne fonctionnent pas. Au démontage du tableau de bord et de l’interrupteur, je vois toute de suite avec mon testeur qu'il n'y a pas de jus. D'après le manuel, c'est le fusible n°2, et effectivement il n'y a pas de jus au fusible n°2. Pourtant, il est alimenté directement du n°1 par une cosse en cuivre, rivetée...



En posant une lame de tournevis dans l'angle entre les deux, les warnings se mettent en route, donc je 'shunte' le coté arrivée, avant les fusibles, avec un fil, en attendant de changer la boite entière, car je ne pense pas avoir les compétences pour démonter et refaire les rivets en cuivre (et je crois avoir au moins une boite d'avance)

Maintenant que les warnings clignotent bien, les clignotants ont l'air vraiment faiblard, donc nettoyage des cosses, des ampoules, etc, mais ça va toujours plus vite et plus brillant un coté que l'autre. Je change la centrale pour une autre qui traine, et c'est le jour et la nuit. Celle que j'ai monté a les mêmes références (Lucas Flasher FL5 12v 42w) mais clignote plus lentement et la lumière est beaucoup plus fort. Allez savoir pourquoi!

Attention, avec les mêmes références il y a des centrales à deux pattes et à trois pattes. J'ai mis une à deux pattes, comme à l'origine:


Ensuite, je me suis rendu compte en débranchant la (les) batterie (s) qu'un de mes coupe circuits ne coupe plus, car on peut retirer la clé et tout fonctionne normalement - ce sera pour demain.

Voilà les deux coupe-circuits sur le marche-pied à coté du répartiteur:


Enfin, une petite patte pour mieux soutenir le filtre à air - j'allais virer ce petit filtre K+N mais finalement j'aime bien le bruit qu'il fait à l'induction.


Robin

Superbe!
Les vacances ce week-end alors, c’est ça?

Il y avait pas mal de bricoles à faire quand même !

fufu1400 a écrit:

Il y avait pas mal de bricoles à faire quand même !

Et c'est pas fini...

Robin

Salut Robin!
Beau boulot!
C'est quoi ta bobine d'allumage? Ce n'est pas celle d'origine?

Ced24 a écrit:

Salut Robin!
Beau boulot!
C'est quoi ta bobine d'allumage? Ce n'est pas celle d'origine?

C'est un collector, pièce unique, les anciens reconnaitront:


Ensuite, grosse galère, car en arrivant devant le garage ce matin je vois une flaque de LDR. En plus, ce n'est pas une simple durite mal serrée, mais ça vient de derrière le câche courroie.
Comme je suis entrainé, il ne me faut pas plus de 15 minutes pour tout démonter:


Après avoir retiré le cache, la fuite vient bien de la pompe à eau - pas de chance - le liquide goutte du trou en dessous. C'est donc le joint à l'intérieur qui est mort:


Pas de difficulté pour retirer la pompe, par contre je n'arrive pas à retrouver la pompe neuve dans mon stock, alors je me rabats sur une pompe démontée mais en bon état, pas de jeu, les pales à l'intérieur encore propre, contrairement à la pompe démontée, qui a du jeu dans l'axe et dont les pales sont bien creusées.

La nouvelle pompe nettoyée, les plans de joint propres et lisses, un joint papier enduit de Loctite bleu, et le tour est joué, enfin presque...

Une fois tout remonté, je vois encore des gouttes en dessous. Et ça vient d'ailleurs maintenant. Le plus compliqué était ce petit tube, qui relie la pipe d'admission à la pompe, et qui a des raccords conique comme en plomberie:


J'ai dû monter et démonter le radiateur avec remplissage au mois 7 ou 8 fois, chaque fois en serrant un peu plus, car le soucis avec ces raccords est de péter le tube et/ou l'alu si on serre trop. Je me suis finalement rendu compte que je butais sur de la corrosion sur le filetage, alors j'ai démonté le tube des deux cotés, nettoyé les filetages des pièces qui se vissent dans l'alu, et tout remonter à la pâte à joint filetage de plombier.

Ce soir j'ai fait chauffer le moteur, et il n'y a pas de fuite, mais demain sera l'épreuve sur route (encore une fois)

En attendant que ça chauffe j'ai réussi quand même à faire fonctionner le ventilateur de chauffage (mauvais contacte à la boite à fusibles)

Demain la suite...

Robin

petitrobin a écrit:

C'est un collector, pièce unique, les anciens reconnaitront:

C'est une magic coil Bedford? ou juste un stickers?

Ced24 a écrit:

petitrobin a écrit:

C'est un collector, pièce unique, les anciens reconnaitront:

C'est une magic coil Bedford? ou juste un stickers?

C'est ici, mais il n'y en a plus depuis longtemps...

https://bedfordvanclub.forumpro.fr/t2658-canette-collector?highlight=canette

Robin

Pas de fuite en vue ce matin, et pas de baisse de niveau, je re-démonte le radiateur pour tle cache derrière.

Le voilà tout propre et tout sec:


Par contre, avant de remonter la poulie et l'hélice, bien brosser le moyeu et enduire de graisse au cuivre, car si le ventilateur et/ou la poulie collent sur l'axe, il n'y a pas moyen de retirer le cache, ni même de passer un arrache car il y a la travers devant.


Là tout est remonté (pour la dixième fois) et je m'en vais faire un essai sur route.

Robin

Super! Encore une bonne chose remplacée et contrôlée!
Tu vas pouvoir partir sereinement en vacances!

Bonsoir à tous,

après avoir tout vérifié j'ai fait une cinquantaine de kilomètres cet après-midi sans fuite ni baisse de niveau, et même avec une côte en 2ème vitesse la température n'atteint pas encore le milieu du jauge, donc, une fois de plus, mes souci de refroidissement sont réglés, j'espère.

Ensuite, petite goutte d'huile sur le train avant, c'est un soufflet de direction qui vient de lâcher:


Hier encore c'était en parfait état...

Je m'attendais à de nombreux points à reprendre suite à l'immobilisation, mais là, ça suffit! Un collier 'ziplock' fera l'affaire, car on part en vacances vendredi, et je n'ai plus le temps de tout démonter.


La suite consiste en nettoyage et vérification de tout ce que je peux, puis chargement. Il faut des outils, des pièces, des fluides, tout pour le dépannage, en plus du matériel de camping, chaises, table, nécessaire de cuisine, affaires personnels, cartes, etc.

J'ai bien envie de passer sur la balance une fois chargé, car à mon avis il doit faire plus de deux tonnes, avec 90 litres d'eau, 65 litres d'essence, 10 litres de réserve, le frigo plein de boissons, etc, et trois personnes à bord.

Robin

Il avait bien besoin d'une bonne révision. Il ne faut pas le laisser dans un coin maintenant et continuer à l'entretenir au retour des vacances.
Comme quoi un bed qui ne roule pas pendant un moment doit être révisé un peu partout.
Penses à prendre des cylindres de roues, on ne sait jamais.

Ce soir tout est prêt, le Bedford est chargé, les pièces, outils, etc, et on part demain matin en principe.

Destination Madrid, si le temps le permet, car s'il fait encore trop chaud on restera sur la côte nord. On a rendez-vous avec des amis dans la région, mais c'est flexible, donc on va prendre le temps de faire un beau voyage avec des souvenirs plein les yeux.

Robin

Alors bon voyage à vous !

Super road trip 👍

Bonnes vacances Mr ROBIN, tu les a largement mérités.