Bruit moteur anormal ... Problème résolu. ça tourne !

Ok,

de quelles bombonnes tu parles?

Robert

Salut je parle des bonbonnes de gpl Je les ai démontées et le van ne tourne plus qu'a l'essence .
J'ai acheté un additif et un nettoyant carbu, je vais essayer ça !

les poudres à perlinpinpin ne remplaceront jamais le travail manuel.

lindsey a écrit:

les poudres à perlinpinpin ne remplaceront jamais le travail manuel.

Bien sur mais le produit sert également à faire éclater les particules d'eau qui peuvent se former dans le réservoir donc ce n'est pas inutile, de plus j'ai déjà démonté et nettoyé le réservoir, donc là ça agit sur la pompe et sur tout le système d(alimentation.

Bonjour à tous !
J'ai trouvé d'ou venait le bruit métallique :


By gg3700 at 2009-01-09

Le poussoir hydraulique s'est déssertit et la came s'est barrée

Tous les morceaux du poussoir ont été retrouvés mais maintenant il me faudrait un poussoir pour le remplacer, si quelqu'un a cela !!!!

Merci d'avance.

ho la vache,pas trop de dégat j'espere,moi j'ai pas d'essence,désolé

lesanges a écrit:

ho la vache,pas trop de dégat j'espere,moi j'ai pas d'essence,désolé

C'est impressionant hein ? Mais j'ai pas l'impression qu'il y ait de dégats, j'ai retrouvé tous les morceaux posés sur le dessus de la culasse ...

Je pense que c'est lorsque le carbu pétait que ça a du faire ça ...

Le souci c'est qu' Opel me dit d'aller voir chez Ford et qu'il ne sont pas capables de me trouver la pièce ...

Salut,

je dois avoir gardé les miens quand je les ais changés. Je regarde ça demain et te dis.

Robert

blackleroc a écrit:

Salut,

je dois avoir gardé les miens quand je les ais changés. Je regarde ça demain et te dis.

Robert

Ca serait super sympa

Merci,

Gégé.

Bonsoir à tous et toutes.

Aujourd'hui rinçage du réservoir de multiples fois, ça commence à se décoller un peu !

Robert, tu as pu voir pour le poussoir s'il te plait ? Ou serait il possible d'avoir une référence car si je compte sur Opel ...

Gégé qui à envie de remonter son cache culbus !!

Salut,

donne moi tes coordonnées en mp et tu reçois dans la semaine


Robert

MP envoyé et un grand merci

Robert, un immense merci pour l'envoi à tes frais des poussoirs !
Je t'en suis vraiment reconnaissant car en plus de l'aspect financier non négligeable tu m'enlèves une épine du pied car personne ne veux se casser la tête pour rechercher des pièces !
Je vais remonter tout cela au plus vite et espère pouvoir te rencontrer " pour de vrai" un de ces quatre ( peut être lors de la concentre ) pour faire ta connaissance car les gens prêts à te rendre service sont vraiment des perles rares...
Encore merci et je vous tiens au courant de la suite !

Gégé.

Re bonjour à tout le monde, me revoilà après une dizaine de jours ou j'ai bossé sur le van jour et nuit. Je l'avais rentré au garage et j'ai donc pu remonter mon réservoir après de multiples rinçages, changé le poussoir et fait un réglages des soupapes durant toute une après midi, remplacé la durite d'alimentation en carburant, bref à midi il tournait enfin !

Mais ... ce soir je décide de régler la richesse car je trouvais que le camion fumait un peu trop et lorsqu'il tournait à haut régime ( environ 4000 tours ) pendant un long moment il finissait par caler net et redémarait d'un coup de clé.

Seulement voilà après avoir tourné durant trois ou quatre heures sans chauffer, il s'est remis à faire son bruit de cliquetis, il ne démarre plus à nouveau, bref je reviens au point de départ. Je suis vraiment dégoutté, moi qui pensais arrivé au but, je l'ai même assuré durant la semaine, j'ai acheté des rampes alu ce matin pour charger mon quad dedans ... et me voilà revenu au point de départ ...

Qu'en pensez vous, que dois je faire ? Il est pourtant sympa :


By gg3700, shot with iPhone at 2009-01-25

Salut,

pas de bol ...................

n'aurais tu pas trop réduit l'arrivée d'essence (CO) ?

Robert

blackleroc a écrit:

Salut,

pas de bol ...................

n'aurais tu pas trop réduit l'arrivée d'essence (CO) ?

Robert

J'ai peut être en effet trop appauvri, mais le bruit de cliquetis qui est revenu ... ça peut être lié ?

Pareil, c'est bizarre qu'il calait tout à coup quand il prenait les tours et sur un régime constant ...

Re,

si mélange trop pauvre, ça peu claquer. POur qu'il cale, peut-être toujours le débit d'essence.

Si tu restes sous les 4000 tours, il cale ?

Robert

Il semblait tenir tant que je prenais pas les tours ...

salut gégé, fait il encore le bruit quand tu appuis sur la pédale d'embrayage? cela peut provenir de la butée si l'ancien proprio laissait toujours le pied dessus...il faudrait peut-etre juste le retendre pour arreter le bruit...comme sur le mien

Alors bizarrement ce soir il remarche, sans faire de bruit particulier mais cale au bout de 20 secondes ... J'enlève le filtre que j'ai placé avant la pompe pour la protéger et en le déconnectant de la pompe il ne se vide pas sur le sol mais à plutôt tendance a aspirer de l'air comme si le réservoir était en dépression ???

Pourtant la mise à l'air libre semble bonne et j'enlève le bouchon mais ça n'a pas d'incidence.

Je ne suis pas sur que cette mise à l'air soit ok en fait, comment être sûr ?

Quelqu'un a déjà eu ce problème ?

Lorsqu'il marche ( après un long moment sans être utilisé) il fume beaucoup.

Ce qui me fait dire que le réservoir est en dépression c'est aussi que le filtre se vide dès que le moteur cale ...

Qu'en pensez vous ?

Lorsque je l'avais branché sur un bidon, départ et retour il marchait bien.

Lorsque j'ai mis la durite d'alimentation dans un bidon et le retour branché au réservoir, il tournait bien mais il m'a vidé le bidon de dix litres en 5 minutes environ ...

Lorsqu'il fonctionne, il tourne tant que je ne le fais pas avancer ou reculer, lorsqu'il est en mouvement il cale très vite et ne veux plus démarrer.

Merci pour vos réponses !

Voilà une petite photo du moteur avant refermeture


By gg3700 at 2009-01-26

Salut,
je crois que tu as trouvé, le blème..........
Par contre si tu retires le bouchon, le phénomène devrait disparaître.

Robert

blackleroc a écrit:

Salut,
je crois que tu as trouvé, le blème..........
Par contre si tu retires le bouchon, le phénomène devrait disparaître.

Robert

Salut Robert, en effet et ce qui me semble bizarre c'est que lorsque j'enlève le bouchon je devrais entendre un pschitt ... d'aspiration et la je n'ai rien du tout.

Mais il me semble que le réservoir est équipé d'une chicane coté remplissage car quand je le rinçais il fallait toujours que je le tourne dans tous les sens pour réussir à vider ce qu'il y avait au fond.

Si le remplissage est " sous le niveau de carburant " ça pourrait peut être expliqué la chose non ?

Es-que la durite du bouchon au réservoir à l'intérieur du Bed est en bon état ?

Normalement c'est direct, pas de chicane.

As-tu chan gé la durite souple ou rigide du réservoir à la pompe à essence?

Robert

A l'intérieur du bed j'ai une pièce de raccordement en métal galvanisé qui est en bon état, pas oxydée, et un caoutchouc entre le tube de remplissage et le réservoir qui n'est pas de toute première jeunesse.

J'ai changé hier la durite qui va du réservoir à la pompe car je pensais que je l'avais pincé entre le réservoir et la tole lors du remontage, j'ai mis à la place une durite transparente pour voir ce qui se passe à l'intérieur et curieusement j'aspire des bulles d'air continuellement jusqu'a calé le moteur .

J'espère ne pas avoir pincé la durite qui relie le réservoir à la goulotte de remplissage ...

Refait un essai avec un bidon en direct. A mon avis ou le réservoir a un loup ou une durite.


Robert