mon bed en panne snif

j'ai pas fais gaffe s'il y avais un bouchon a la place de l'emplacement que edanibert ma montré

il ne faudrai pas qu'il ai bidoullé un systeme de cable a la place de l'electro

ouai je sens que je vai me marrer 5 minutes dommage que vous soyez loin sinon je vous aurais requisitionné

Bon, on a affaire à une pompe bricolée, c'est clair, maintenant pour arrêter le moteur sans l'électrovanne, il n'y a pas 36 solutions : si la tirette dont tu parles te sers à faire la coupure, ça peut être pour deux raisons :

soit cette tirette est un interrupteur à distance commandant une électrovanne se placant directement sur une durite d'alimentation à gasoil.
soit cette tirette commande un système mécanique de valve ouvrant ou fermant le circuit de gasoil quelque part, donc dans les deux cas, il doit y avoir un câble ou un fil partant de cette tirette et rejoignant le logement moteur et il faut chercher de ce côté là.

Il est probable, comme tu le dis, qu'il ait été placé un bouchon à la place de l'électrovanne.

Aurais tu une photo du côté gauche de la pompe s'il te plaît ?

va nous falloir des photos de la pompe de tous les cotés pour arriver a comprendre la bidouille et a trouver une solution

j'en prendrai d'autre demain j'en ai qu'une autre

pour la tirette s'est un cable qui pars sur le coté droit de la pompe mais le levier sur lequel le cable ce fixe a l'air tous a fais d'origine

on voit pas tres bien mais on aperçoit le levier

l'ancien proprio a peut etre fait un systeme d'arret comme les moteur indenor
mais je ne vois trop commen il aurrait pu faire

oui s'est pour ça que ça ma pas inquiétté sur mon 1er tube j'avais un indenor je pensais que s'etais pareil

ça consiste en quoi ce sytème d'arrêt "Indenor" Steph ?

avait tu gazoil juste en sorti de pompe ????
si oui verifi que les tubes qui vont au injecteurs ne soit pas percé des fois ça arrive

Pas bête ça Steph, c'est arrivé deux fois à Dragon. Il me semble que c'était la durite désservant l'injecteur N°1 (côté radiateur) qui avait tendance à se rompre au niveau d'un des raccords d'extrêmité, mais alors lequel ?

edanibert a écrit:

ça consiste en quoi ce sytème d'arrêt "Indenor" Steph ?

en fait c'est un cable qui tire une manette mais en sens inverse de celle de l'accelerateur et coupe l'arrivé de gazoil par un systeme mecanique
a l'epoque c'etait monté sur les 504 304 et 203 d

de memoire mon mari m'a expliqué que la pompe indenor s'arrete par bourrage ( en fait elle serait noyée pour s'arreter si j'ai bien compris)

le systeme des indenor s'est une van manuel sur la pompe

le gazoil arrive bien a la purge mais pas a la sortie des tuyaux d'injecteur je les ai devissé coté pompe pour etre sure

tout a fait isa

Ben t'as pas de bol Bedou, parcqu'autant une panne sur cette mécanique est simple à diagnostiquer en temps normal, autant avec un moteur dont la pompe d'injection a été bricolée, ça va pas être simple.
Ce que je te propose, c'est déjà d'aller dormir ! puis demain matin, tu prends une caisse à outils avec toi, et tu rejoins ton camion.
On vérifiera les choses point par point de façon à localiser réellement le problème.

Pourras tu nous faire parvenir des photos éventuelles au fur et à mesure, d'un poste internet près de l'endroit où est ton camion ? Auquel cas cela nous aidera bien.

donc si le gasoil n'arrive pas a la sortie des injecteurs ta pompe en tournant ne distribue pas c'est deja un debut elle tourne a vide, reste a savoir pourquoi

bedou69 a écrit:

le systeme des indenor s'est une van manuel sur la pompe

le gazoil arrive bien a la purge mais pas a la sortie des tuyaux d'injecteur je les ai devissé coté pompe pour etre sure

verif des tubes alors il y a peut etre des fissures c'est rare mais ça arrive surtout si il n'y a pas la pate qui les maitien tous ensemble avec les vibrations sa arrive qu'il lache

je peux pas j'ai plus internet au boulot ce que je vais faire je vais mettre 10l de gazoil au cas ou
un filtre a gazoil neuf parce que le miens n'est pas tous jeune et je vais regarder cette tirette avec la rta et la plaque suspect

puis tant que j'y suis je vais fouillé dans mon gros tas de facture qui date de 83 a aujourd'hui je vais peu etre voir une trace du bidouillage

je vous prendrais des photos

pardon si c'est coté pompe c'est pas les tuyaux j'avais mal lu

mon mari est en train de demonter une pompe je fais de photos des qu'il a fini de m'expliquer et je te donne l'info

bon je vous laisse dormir merci encore

je vous tien au courant

bonne

ok merci rekord ça va bien m'aider

Pour pallier ton problème de batterie, raccorde une seconde voiture avec des pinces.

tu dis que ton gasoil monte dans la pompe, mais ne dessert pas les 4 sorties autour ?

Alors ça n'a rien à voir avec une vanne quelconque, sur les pompe bosch : ou l'électrovanne (ou autre système) fonctionne et TOUTE la pompe est alimentée, ou elle ne fonctionne pas et il n'a pas de carburant du tout qui arrive.

Je crains que tu n'ais une pompe dont un joint interne t'as laché... Comme à dit Stache et bien que je ne sois pas pour ce système, pulvérises un peu de start pilote dans l'arrivée d'air (une bonne petite dose quand même) avant d'essayer de démarrer et surtout APRES avoir tout remonté ! Etant donné que ta pompe ne distribue plus, les quelques explosions que tu auras générés suffiront peut être à placer ton circuit de durite métalique de gasoil en dépression, aspirant un peu de gasoil ce qui pourrait peut être relancer la machine, mais j'y crois pas trop...

bon voila regarde bien la photo la partie rouge est etalée sur la table il a demonté avec une clé de 14 la sortie qui se raccorde aux Bowden.

la partie cerclée de noir peur parfois etre encrasée , il te faudra la nettoyer.
tu souffle toutes les parties qui forment la sortie de ton raccord de Bowden.
Avant de remonter tes tetes tu fait tourner ton moteur pour voir si a nu tes 4 tetes donnent du gas oil ou pas ,si elles ne donnent pas le probleme est interne et la pompe est surement fichue.