Comme promis, quand faut y aller..!

Bon, voici donc les photos de mon Bed, comme promis et même avec un peu d'avance, j'ai eu du temps ce matin avant qu'il ne me pleuve sur la tronche..
Donc c'est un cf 230 de 1978, avec un 1.8 essence, équipé c.c












Très peu de carrosserie à faire, du moins pour l'instant :






L'échappement est à changer, bouffé sur toute la longueur :




Là par contre, j'ai un peu peur de ce que je vais découvrir en enlevant le pare-brise.. Le joint est complètement hs, réparé à la colle, donc à virer :




Partie moteur, beaucoup de nettoyage en prévision, plus démontage de tout ce qui est démarreur, alternateur, carbu etc pour révision, les 2 ans d'arrêt n'ont pas fait de bien, y a du rouillé, du grippé, du craquelé, du à changer.. Ensuite y a quelques grosses fuites apparemment, donc à voir aussi, le problème c'est que j'ai pas vraiment la place de sortir le moteur entièrement donc je vais faire au mieux sans.. sauf si j'y suis obligé, on verra.




Passons à l'intérieur, il commençait à flotter sévère :










L'ancien proprio avait des goûts bizarres en matière de peinture, j'ai du vert et de l'argenté partout..




A part le compteur, rien ne fonctionne sur le tableau de bord, et le reste des câblages électriques c'est du grand n'importe quoi, donc va falloir refaire tout le faisceau électrique, partie cabine et c.c.





Voilà, j'ai pas eu le temps de faire grand chose de plus aujourd'hui, juste fait le tour du Bed vite fait, résultat la réhausse est à refaire car le bois qui fait l'armature est pourri, le plancher est à virer car pourri aussi, même si apparemment le sol n'est pas attaqué par la rouille.. Mais bon, je mettrai tout à nu quand même pour vérifier. Ah, j'ai aussi viré les guêpes qui dormaient dans le compartiment moteur et dans les recoins, ça m'évitera de mauvaises surprises plus tard
La gouttière paraît saine sinon, un peu de rouille de surface mais pas grand chose, j'aurai peut-être pas besoin de démonter le bas de la réhausse, qui sait ! Pareil pour la carrosserie, quelques points à revoir mais très peu de soudure en prévision, c'est un bon point.
Je pense que le plus gros du boulot va être mécanique, y a quand même pas mal de pièces à refaire, ainsi que tous les joints à changer. Pour l'instant le but du jeu c'est d'obtenir le CT, donc révision mécanique, puis révision des freins, du faisceau électrique, etc.. J'attaquerai la carrosserie et l'intérieur qu'après, donc pas encore à l'ordre du jour.

Voilà, ce sera tout pour ce soir, la suite pas avant dimanche soir ou lundi je pense, j'aurai que très peu de temps avant


Bonne fin de soirée / nuit à tous !

bon courage pour ta restau !!!

sympas ton bed
bon courage pour la resto
c'est du vert kawa ,de l'epoque

Il a l'air d'une excellente base, une resto qui devrait bien se passer.

Du taff en vu ... du plaisir ensuite...

Robert

Bon courage pour la resto!!!

Sympa ce petit trailblazer, c'est le même que Robin non ?

Merci pour vos encouragements

Et Manu, oui j'avais entrevu celui de Robin, et j'ai bien l'impression que c'est le même effectivement. Tant mieux, il va me donner tout son rab de pièces détachées !

Tiens, j'ai le même...



J'aime beaucoup, l'aménagement est vraiment pretique et ça passe partout.

Robin

je le trouve super sympa avec ces jantes petitrobin

ont dirai qu'il est neuf , ça pette

pas trop de taf niveau carrosserie (apparement) bon courage a toi.

Bonsoir à tous

Non pas trop de taf niveau carrosserie effectivement, c'est pour ça que je l'ai acheté, vu que pour l'instant je n'ai encore jamais fait de soudure, je préfère commencer par petit à ce niveau-là

Sinon, aujourd'hui on a pris un magnifique orage sur la tronche sur Toulouse, je vais pouvoir voir si y a des fuites au niveau de la réhausse du coup !

J'ai aussi pu dégotter des bras d'essuie glaces tout neufs (ceux d'origine faisaient un peu la gueule) ainsi que les balais qui vont avec, tout ça gratos.. Ainsi qu'un allumeur de R5 récupéré à la casse que je monterai dans le week-end.

Donc de prévu pour ce week-end ce sera dégraissage complet du moteur (avec passage au karcher s'il faut), et démontage de l'alternateur, bobine, et démarreur pour révision. Peut-être que j'aurai le temps de faire plus, mais pas sur, je bosse samedi

Sinon, pour ceux qui roulent à l'essence, est-ce que vous roulez avec de l'additif ou non ?

moi oui et je pense que c'est indispensable pour le bien de nos petits

vaux mieux vu les bécanes qui nous ont fournis sous nos pattes

Ok ça roule pour l'additif, j'y veillerai

Bon, sinon aujourd'hui on a attaqué la remise en forme du moteur, on a commencé par le démontage et la révision de l'allumeur, impec' après un bon dégraissage et vérification, no soucy.
Ensuite le carbu, pareil démontage complet et dégraissage de toutes les pièces, contrôle des joints, des gicleurs, du pointeau etc.. remonté tout à l'heure il est presque comme neuf
Pour la suite c'est là où ça se gatte, démontage de l'alternateur car il était en court-circuit.. Et là surprise, le pont de diode qui se morcelle

Du coup alternateur à changer, ou alors faut trouver un pont de diode, le reste a été testé et est bon.. Quelqu'un a une adresse où je pourrait trouver ça ? C'est un Delco Remy DL460, modèle anglais, pas facile à trouver en France =/ y en a sur Ebay, mais bon si je peux trouver ailleurs je suis preneur. Donc si quelqu'un a des adresses pour trouver ça, ou a déjà changé la pièce par une autre plus courante qui s'adapte, je suis tout ouïe

Ensuite on a tenté de faire tourner le moteur un petit coup, pour voir si l'allumage était bien calé, et apparemment on est bon pour vérifier la distribution aussi, car pas bien calée non plus.. du coup va falloir tomber la face avant, j'aurai préféré éviter et passer le ct avant mais bon, tant pis..

Fin bref, et bien sûr on est sous la flotte, encore ! vivement les beaux jours

On a aussi commencé à bidouiller le câblage du tableau de bord, pour voir.. comme on le craignait, tout est à refaire on verra ça une fois que le moteur tournera !

La suite demain soir, et j'essaierai de mettre des photos

tu peut monter un alternateur de 205 avec une petite modif a faire

de toute façon avant le CT fait une révision
fait la courroie distri /démonte les tambour vérifie tout
ça t’évitera de tomber en panne sur le bord de la route comme moi
sur ce genre de véhicule faut pas être presse

il est pas necessaire de demonter la face avant qui est soudé faut faire comme le président

Pas besoin de démonter tout le train avant pour recaler la distribution - simplement le radiateur et il y a largement de la place pour travailler.

C'est moi qui ai un alternateur de 205, (je pense, si mes souvenirs sont bons) et on l'a monté à Albi en 2010, il faudrait chercher sur mon poste Corse 2010.

Qu'est-ce que tu vas faire avec un démarreur de R5?

Robin

j'aimerai bien avoir une chèvre comme ça

moi j'ai le pont deux colonnes a mon services

filipo a écrit:

moi j'ai le pont deux colonnes a mon services

oué le bed a pas trop de renforts de bas de caisse fait gaffe quand meme

Eh oui robin c'est à Albi que je l'ai monté , et ensuite direction la corse
J'avais même pas pu aller me promener!!

La mienne n'est pas soudée Mega ^^

Et pour Dom, c'est pas grave si j'ai d'autres révisions à faire après le ct, en fait je comptais tout tomber sûrement, mais après le ct. En plus j'ai la contre visite gratuite donc bon

Bon sinon, on a finalement pu caler l'allumage sans avoir besoin de retoucher la distri, on a juste eu à démonter le cache culbuteurs pour vérifier le calage du coup on en a profité pour le dégraisser, poncer et repeindre, résultat un cache tout neuf

Ensuite petit essai et.. il tourne comme une horloge ! un petit tour sur la route, c'est bruyant (normal sans le capot) mais ça tourne rond, pas de ratés, impec.. Démarrage au quart de tour, ralenti à revoir un peu mais sinon tout est parfait, magnifique Bon hormis le fait qu'il nous manque l'alternateur.. humpf. D'ailleurs à ce propos celui de remplacement est commandé en Angleterre, je devrais l'avoir d'ici quelques jours, j'ai finalement pris un Lucas qui remplace le Delco Remy d'origine qui ne se fait plus neuf.

Bref, ensuite pour répondre à Robin, je me suis planté c'est pas un démarreur que j'ai récupéré mais un allumage transistorisé, histoire d'éviter les pannes de l'allumage d'origine, et d'éviter l'usure des vis platinées. On l'a monté en laissant l'allumage d'origine accessible si jamais ça tombe en panne, histoire de pouvoir réparer sur le bord de la route sans trop de mal.

Voilà, j'ai pris quelques photos pour illustrer un peu le travail du weekend

Donc petit rollback: après un petit nettoyage, on attaque le démontage du filtre à air




Il est bon, le filtre est quasi neuf.. On passe au démontage de l'allumeur, puis nettoyage et remise en place












Pareil pour le carbu, avant/après ça donne ça :








Y a encore du boulot, mais ça nous fait déjà un cache culbuteurs et un carbu super propres !




Voilà pour le montage de l'allumage de Super 5, qui marche impec'. Les fils qui trainent c'est pas génial mais c'est provisoire en attendant de trouver de quoi les cacher..




Ensuite, voilà le magnifique bordel électrique du tableau de bord les feux longue portée étaient en court jus, ça fumait dans le tableau de bord et directement dans les phares quand on allumait.. normal vu les branchements les fusibles qui avaient grillés étaient réparés avec du fil de cuivre, parfait pour faire cuire un œuf sur les phares !




Voilà.. on a aussi tenté de virer les tapis de sol pour évaluer le boulot carrosserie, mais y a des vis qui veulent pas partir, rouillées, foirées, et plus solides qu'un foré inox du coup on laisse agir le dégrippant, et on verra demain si c'est mieux, ce serait bien de garder les tapis entiers pour l'instant vu que j'ai encore rien d'autre à y mettre bref, on a quand même pu voir l'état en dessous, et à part un peu de rouille de surface aux extrémités, c'est sain





La suite dans la semaine, on attaquera sûrement l'électricité histoire de refaire tout ça propre