je me lance !!!!

Bon la réflexion marche aussi pour les Renault

( FIN DU H H-S )

excuse le temps d'aller faire une photo

c'est la partie côté boite il te manque l'autre partie qui se relie à celle-ci et à la pédale d'accélérateur.

le filetage permet le réglage de la tension


Robert

hé oui Rob comme tu disais je l'ai en deux partie je pense le voire dans la doc de Charly le prob c'est que je ne pense pas que la deuxième partie m’aie été livrée avec le véhicule

donc normalement ca ne devrait pas m’empêcher de rouler sans ce câble ??? le temps d'en trouver un ?

Oki j'ai tout compris avec ce cable kikdown encore une fois merci Robert et il viens bien se raccorder la patte renseignée près de l’accélérateur la ou j'ai raccorder la commande du choc
Mais alors ou se racorde le cable de la commande du choc ????

sur la doc sa étre donné

Bonjour à tous me revoilà sur le bed j’espère que tout le monde vas bien
Je l’avais un peu abandonné ces dernier temps boulot oblige
A part ca j’ai changé l’alternateur le mien complètement HS
Un magicien est passé me faire le réglage de la carbu de l’allumage et du Co
Moi qui pensais qu’il tournait come une horloge … c’est fou comme j’ai une bonne oreille en fait il tournait sur 3 cylindres
Bon après tout ca je me suis enfin décider à démarrer et aller faire un tour avec
Pas concluant du tout problème de boite auto les vitesses ne passent pas et elle pisse à l’huile
Conclusion je démonte la boite pour changer les bourrages hé oui j’aurais du écouter Robert
Une ou deux petites questions est il possible de bouger la boite sans démonter le moteur et si ou y a-t-il un truc ? J’ai l’impression que ca ne passe pas et en se qui concerne le convertisseur (la grosse boule) les trois boulons qui la relie sur le volant moteur sont ils bien avec un filet droit ? Ils sont bloqué et j’ai peur de les casser en desserrant sont ils bien avec un filet droit ?
Encore merci pour vos réponses

Pour les boulons ils sont collés au frein filet et ils sont en pas normal et sens de serrage normal aussi

je pige pas ta question pour la boite

Robert

j'ai démonté l'arbre de transmission mais je cale dans la carrosserie pour la désaccoupler complétement et la sortir
y a t'il un système lever le moteur ou desserrer les silent bloc ou autre pour pouvoir faire passer la boite en dessous du planché ?

Elle sort sans souci avec le convertisseur à sa place.

Met un cric en-dessous et baisse le de façon que la boite soit un peu pencher vers l'arrière et elle sort

Robert

Merci Robert déso pour hiere je n'avais plus de connexion bonne journee

Salut

quand je dis à sa place je veux dire dans la cloche de boite il sort avec la boite

Robert

voila elle sortie sans problèmes et le convertisseur aussi
mais maintenant j'en fait quoi ??? je me contente de changer les joints ou je l’amène chez un spécialiste pour la faire entièrement réviser ???

D’où ça fuit ?

Comment fonctionne t-elle ?

Robert

encore merci pour votre aide

elle fuit par le bourrage coté convertisseur enfin je suppose car en place l'huile coulais par l'ouverture rectangulaire ebtre la boite et le moteur en dessous

j'ai démarrer sans soucis mais pas moyen de prendre de la vitesse comme si la deuxième vitesse ne voulais pas passer même en montant dans les tours avec le moteur je n'ai pas insiste j''étais en cote légère arriver sur le plat j'ai eu l'impression que la deuxième vitesse passais je veu dire j'ai senti un a coup comme une vitesse qui passe mais pas de prise de vitesse si je me fait bien comprendre

je suis rentré chez moi légère descente et la j'ai reussi a faire une pointe a 60 a l'heure mais sans plus arivé devant la maison j'ai enclenché la marche arriere j'ai reussi a reculer mais péniblement un peu comme un embrayage qui patinne

j’ajoute aussi qu'elle ne faisait aucun bruit suspect voici quelques photos de la boite en question si ca peu vous aider a me donner des infos concernant les endroit ou je pourrais me procurer les pièces crépines eventuellement disques d'embrayage etc ou sur quel autre véhicules elles auraient été montée

j'ai commandé les joint de boite et la crepinne hiere soir sur ebay en esperant que ca soit les meme boite qui etais montées sur les Bed diesel je vais me contenter de changer le joint de quarter ,la crepinne ,et les joints spy pas vraiment le choix impossible de trouver un mécano spécialiser dans les boite auto dans ma région

je vous tien au courant de la suite

Pour ta boite auto tu peux t'adresser a un garage d'américaine c'est les meme en plus petit ,il faudrais avoir le kit de réparation complet comme sa tu auras une boite neuve .

ok c'est vrais que de ce coté j'ai pas essayé mais ici a chaque fois que je parle de boite auto ils ont peur de moi
je vais voir chez les américain c'est vrais que je prefererais remonter une boite révisée j'en ai un peu mare de me coucher sous le bed

Tiens j'ai trouver il font les Anglaises

http://www.garage-american-cars.com/

Sinon j'ai des potes en Belgique ils pourront m'aider a te trouver une autre adresse ,mais la c'est ce qui est le plus proche pour ton Bed .
on vois de la boite auto dans la page d'accueil

Génial merci Charly

tu m'as parlé d'un kit complet de réparation aurais tu un lien pour ce kit ? ca serais sympa mon anglais est nul

non j'ai pas mais eux l'on sûrement sans soucis appel ils te renseigneront et ils seront mieux placer question prix

des new

je viens d'avoir le garage de la douane en ligne et il m'ont donné un prix approximatif pour la révision total de la boite convertisseur compris remplacement des disques des joint spi etc bhen c'est pas donné 1500 roro

bref je vais dans un premier temps je vais me contenter de changer les joints spi déjà pas facile a retirer mais je vais essayé la méthode des vis et je la remonte ainsi en croisant les doigts que c'étais juste les pertes d'huiles qui empêchais la boite de fonctionner correctement