je me lance !!!!

un peu de nouvelle de se maitre cylindre l'atelier spécialisé sur liege me dis que en effet il n'y a aucun probleme a le réaliser ou meme placer une buselure et nouvelle coupelle mais le probleme est au remontage il me parle de trois cyrclips qui risque de foutre le casin et que tout est a recommencer dans ce cas je suis donc a la recherche d'un maitre cylindre neuf ou d'occase si vous avez un lien pour trouver ca ou si quelqu'un a sa dans son stock ...

en attendant des nouvelles de ce maitre cylindre que je cherche désespérement je me suis lancé dans la mise en peinture de la cabinne les photos pour bientot houlala tout un programme la carrosserie loll

et presque un an plus tard .....
il est enfin passé au controle technique !! yes !!!
passé en deux fois la premiere fois ils ont du me poussé dehors plus possible de redemarer .
Probleme de clef de contacte une fois oui une fois non conclusion j'ai posè un bouton poussoir pour actionner le demareur
j'ai enfin recu un nouveau maitre cylindre de frein et j'ai pu remonter le gaz
Evidement petite promenade de 300 km il est tres econome 70 litre de gaz et un plein d'essence !!! un petit reglage s'impose .

Bonne nouvelle! Content qu'il roule enfin et avec le CT à la clé!   

Merci Dantas

mon probleme de consomation est resolu j'ai la chance d'etre tomber sur instalateur LPG serieux qui m'a réglé tout ca et en plus il a commencé carrierre chez vauxhal et ilconnais les bed a fond
apres l'avoir essayé son verdict ... moteur nikel mais la boite fatiguée !!! quand je pense au boulot que j'ai fait sur cette boite bhen c'est foutu les vitesse passent mais d'apres lui ma boite est morte qd meme je pensais que c'etais du au manque de chevaux mais non c'est ma boite qui pose probleme
donc si quelqun a une boite auto en ordre je suis pt preneur

Tu a ZF France

Un peu de nouvelles ...
j'ai trouvé un boite d'occas en espérant qu'elle est en etat mais ca je le saurais quand elle sera reposée ...
mais avant tout je vais changer les joint spy et la crepinne j'ai bien retenu la lecon de Robert !!!
J'avais commandé ces piece sur Ebay mais plus moyen de retrouver les reference et le lien si vous pouvez me renseigner ca serais sympa merci d'avance

Bonjour a tous

longtemps après un peu de nouvelles ca peu servir a tous

pour les freins j'ai changer tous les cylindres par des nouveaux ,nouveaux patins egalement et rectification des 4 tambours je n'ai plus besoin  de prévoir que je vais devoir freiner !!!
petit bemol je n'ai pas chanfreiner les patins et ca geule quand je freine bref je vais redemonter et chanfreiner

En ce qui concerne la boite vitesse ...

j'ai monté la boite que j'avais acheté d'occase (100 euros ) et ... super elle accroche super mais ... les vitesses ne passe pas ni en auto ni en manuel j'ai juste une premiere et une marche arriere
apres avoir consulter des pros de la BVA le probleme peut venir du governor ou un tiroire coincé

Le governor




mon gorvernor vas tres bien merci loll

ce governor fait passer ou retrogade les vitesses par un effet de force centrifuge m'a t'on expliquer

comme ce n'est pas lui c'est un tiroir grippé dans la boite a valve

apres verification en effet une valve ne veut plus bouger



la voila sortie mais elle a endomager le cylindre dans lequel elle coulisse
ce n'est pas irreparable il exsiste des vannes legerement plus grosse pour remplacer et l'allesoir qui va avec

comme quoi tout est réparable meme nos veille boites

Je suis donc retourner sur ma boite d'origine ou j'avais changer tout les disques d'embrayage mais ou les vitesses ne passaient pas en automatique je devais les passer a la main et en plus elle donnait l'impression de patiner

verdic des spécialiste c'est la pompe a vide CAD l'espece de boite concerve vissée a l'arrier de la boite

je n'y croyais pas trops que ce bidule etait la cause de mes soucis mais j'ai commandé un nouveau (35 euros) je l'ai remonté et ... bingo la boite fonctionne parfaitement toutes les vitesses passes en auto et rétrogade en auto j'ai enfin un Bed qui vas super !!!

Super nouvelle et beau reportage sur l'origine de ta panne de boite auto!

Pas de quoi les amis c'est aussi grace a vos reportage et realisations que j'ai pu remetre la bete sur la route

Donc , le bed est prêt à partir en vacance!!!! Super!!

Seb et Nath

Sa arrive souvent sur les boîtes auto des ricaines c'est une vanne à dépression, c'est souvent la panne con, sans cette pièce pas moyen d'envoyer les vitesses.

Comme vous dites près a partir en vacance
Allez hop petite virée en Zeeland  quel bonheur il ronronne a merveille et la boite va super je m'amuse a ralentir pour l'entendre rétrogader et puis accelerer pour entendre passser les vitesse un vrais gamin enfin tout fonctionne
Bon passer la frontiere je vais faire le plein de gaz il est moi chere en Hollande qu'en belgique .
Zut mon adaptateur ne fonctionne pas Bof je verais ca a mon retour je fais donc le plein d'essence
Je reprend l'autoroute et la panne seche de gaz arrive je passe a l'essence et la !!!!
Pif pouf paf et perte de puissance je joue avec tout mais la vitesse chute je suis a 40 sur l'autoroute il est 3 h du mat donc pas trop de monde je continue a chercher et remarque que quand je tire le starter plus ou moin je n'ai plus d'explosion il tourne normalement mais pas possible de depasser le 60 Kmh
Bon il me reste 16 km a faire sur l'autoroute je continue comme ca
Le wk ce passe je demonte les bougies mais rien d'anormal je verais ca a la maison
De retour en Belgique premiere station de gaz je fais le pein he oui 60 a l'heure c'est pas vite les files s'agrandissent tres vite derriere moi lolll
Je repasse au gaz et la miracle je retrouve la puissance et plus besoin du starter pour rouler
De retour a la maison je fais des essais .. a l'essence demarage impec et il tien le ralenti mais dès que je veut accelerer pif pouf paf didju
Carbu encrassé ?? possible je le fais nettoyer a l'ultrason et je change tous les joints y compris la menbrane de pompe de reprise que je soupssonnais je remonte et rien de changer pif pof paf ralenti impec
Je ne dors plus kesskisspass didju
Quand soudain
J'ai fais le plein d'essence en Hollande et comme en Belgique j'ai mis quelque chose qui se termine par un 5 SP95 la moin chere gros radin que je suis
Mais en Hollande il y a autre chose qui se terminne par un 5 il y a E85 ce qui n'ecxsiste  pas en Belgique conclusion ... j'ai fais le pein avec de l'ethanol comme un con
Bref vidange complet du reservoir et remplissage de Sp 95
Nouvelle essais et la ... bhen rien a changer toujours les prob d'explosion et de maque de puissance
A part changer de carbu je ne vois plus ce que je pourrais faire

Essaye le sp98

C'est fait aussi Franck le 95 est passé dans ma voiture j'ai refait le plein au 98 aucuns changements je pense vraiment que mon carbu est mort pq je n'en sait rien il y a surement une raison mais je vois pas
mon pot qui fait dans les motos a deja eu le coup sur une moto le carbu refait niquel (et crois moi c'est un vrais pro) le moteur ne tournais pas rond il met un nouveau carbu et la plus de prob vas savoir ????

drumdrum a écrit:

C'est fait aussi Franck le 95 est passé dans ma voiture j'ai refait le plein au 98 aucuns changements je pense vraiment que mon carbu est mort pq je n'en sait rien il y a surement une raison mais je vois pas
mon pot qui fait dans les motos a deja eu le coup sur une moto le carbu refait niquel (et crois moi c'est un vrais pro) le moteur ne tournais pas rond il met un nouveau carbu et la plus de prob vas savoir ????

Un carbu ne lâche pas comme ça...si les gicleurs on été passés à l'ultrason en plus, je ne vois pas le lien avec ton carbu!
N'as-tu pas une prise d'air sur le circuit d'essence?

C'est aussi ce qu je me disais ,prise d'air sur l'admission ! j'ai demonté la pipe refais des nouveaux joints ,testé en vaporisan de l'essence tout autour et rien de plus au gaz il marche super. Conclusion sauf erreur de ma part le prob vient du carbu j'avais aussi pensé a un prob d'arrivée d'essence crepinne bouchée dans la crepinne du reservoir ... rien probleme de pompe a essence ... j'ai branché une facette electrique ... rien conclusion avant le carbu pas de prob ,apres le carbu pas de prob .
Le soucis vien du carbu c'est presque certain mais ou dans le carbu je cherche .
Dans tout les cas quand on auras trouvé ca sera encore une lecon de plus

ca ne viens pas du carbu ca viens de la difference du sp95 et 98 moi j ai eu l experiance sur le mien le moteur n aimais pas.
revidange ton sp95 et remet du 98 ca va revenir tu peux lui remettre un peu d additif aussi

Donc si je comprends bien, au gaz ça marche bien et à l'essence pas du tout...et comment passe ton gaz du réservoir vers le collecteur d'admission?
Il n'y a pas une séparation entre les entrées sur le collecteur en gaz et en essence (clapets,etc...)?

Salut le 95 que tu as mi n'est pas du E10....Les vieux moteur ne l'apressis pas

Merci pour vos interventions

Sebadu et Bubblegum je suis au Sp 98 pour le moment j'ai essayé les 2 95 et 98

Dantas le gaz arrive dans le carbu par aspiration le piquage est fait dans la prise d'air juste au dessus du carbu et comme tu dis au gaz pas de prob mais a l'essence ....

A l'aret : demarage pas de prob ralenti stable mais un trou quand je met les gaz puis il monte dans les tours

sur route toujours ce trous au démarge quand je met des gaz puis a l'acceleration petarade et cafouillement du moteur l'actionement du starter permet de stabilisé mais plus de puissance max 60 kmh

menbranne de pompe de reprise changée et quand je l'actionne a la main je vois bien le petit nuage d'essence au dessus du carbu

Salut,

est-ce que le carbu est réglé pour les gaz ou pour l'essence? Je pense que la taille des gicleurs n'est peut-être pas la même. Ceux qui roulent au GPL sauront te le dire plus précisément, mais s'il roule bien au GPL, le carbu doit être bien réglé en principe.

Robin

Il doit certainement y avoir une nuance qui n'est pas négligeable pour le carburateur mais si cela marché avant je ne voit pas pourquoi ça ne fonctionnerait plus maintenant...
Je ne sais plus si cela a été fait mais as-tu contrôlé ton allumage, n'as-t'il pas "bougé"?

Salut Dantas pour le gaz le carbu ne sert qu'a ouvrir le passage du gaz les gigleurs floteur pompe de reprise et compagnie ne servent pas c'est meme un probleme pour la pompe de reprise au gaz a l'acceleration elle quand meme solicitée mais a sec vu que pour passer au gaz on vide la cuve donc plus d'essence dans le carbu

Cet aprem j'ai reglé le niveau de la cuve il faut 6mm entre le floteur et le dessus de la cuve je n'avais que 4mm malheureusement ca n'a rien changer toujour les memes problemes explosion dans le carbu et pas de puissance

Je n'ai pas recontrolé le calage a l'alumage vu que au gaz je n'ai pas de prob mais jecompte qd meme le faire le carburologue que j'ai consulté ne crois pas a un prob de carbu son verdict il n'y a rien dans le carbu weber 34 ICT a part le niveau du cuve qui pourais jouer



désolé la photo est floue mais c'est la solution pour regler la hauteur du floteur placer un meche de 6 entre le couvercle et le floteur plier plus ou moi la patte qui tien le pointeau pour regler

je controle le calage et vous tien au courant