je me lance !!!!

je l'ai eu chez Oscaro je peut demain te filer la REF mais sur la photo on voit bien G 1050

génial merci Charly

on dirait que tu n'a pas de graissage sur le haut moteur
avant de tout remonter le mien j'ai fait tourner la pompe a huile avec une perceuse et une douille sur le pignon de pompe celui qui entraine l'allumeur
pendant que ce démonter fait cette manip et regarde si l'huile sort par les trous de graissage

Salut,

la courroie de distribution est là:

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=bedford+cf+timing&_sacat=0

Robin

DOM21 a écrit:

on dirait que tu n'a pas de graissage sur le haut moteur
avant de tout remonter le mien j'ai fait tourner la pompe a huile avec une perceuse et une douille sur le pignon de pompe celui qui entraine l'allumeur
pendant que ce démonter fait cette manip et regarde si l'huile sort par les trous de graissage

verdict de l'atelier d'ajustage ... pas trops grave et réparable mais aussi comme tu dis Dom ils m'on conseiller d'amorcer le circuit d'huile avec une pompe externe mais ta solution me convient beaucoup mieux je n'ai pas de pompe externe et faire tourner la pompe avec une perceuse m'assureras en plus que ma pompe a l'huile fonctionne

pour la courroie chauffard m'a donner une adresse pas tres loin de chez moi et je la reçois demain et chose bizard quand je l'ai demandée au vendeur je m'attendais a des recherches fastidieuse bhen non !!! pas de problème monsieur elle sera la demain matin je m'étonne évidement de la facilité et des connaissance de ce vendeur ???? il m'explique fastoche le client qui viens de sortir viens de me commander exactement la même et pour le même moteur de la même année et je viens de faire les recherche pour lui

Et en faisant tourner le moteur a vide sans bougies juste avec le démarreur , filtre a huile pleins sa le fait normalement ?? car sa oblige a enlever l'allumeur qui est calé sa fait du taf en plus .

CHARLY78 a écrit:

Et en faisant tourner le moteur a vide sans bougies juste avec le démarreur , filtre a huile pleins sa le fait normalement ?? car sa oblige a enlever l'allumeur qui est calé sa fait du taf en plus .

pourquoi enlevé l'allumeur ? pas besoin

ho !! désoler Dom , je viens de relire ce que tu as écris .j'ai du avoir un coup de mou

ta pas pris de vacance

et non cette année pas de vacances !!!!

Me revoilà
un grand bonjour un tous déso pour cette absence mais la Chinelle m'a pris pas mal de temps pour info notre équipe a réalisé une honorable 5 place sur plus de 100 équipage un grand bravo a nos trois pilotes

Ceci dit j'ai récupéré mes pièces et les ai remontées arbre cam des culbuteurs et le carter
Et cette fois j'ai suivi les conseilles de Dom encorte merci a lui en actionnant l’arbre secondaire avec une perceuse j'ai bien vu les jets d'huile sur mes culbuteurs

Le tout remonté ce matin premier essais ....
Et youpie il tourne enfin et comme une horloge en plus encore merci a vous tous pour votre aide qui m'a été précieuse !!!!

Mis a part quelque petit soucis
- fuite d'eau a la pipe d'admission j'ai viré le joint papier et refais un joint silicone bleu plus aucun problèmes a ce niveau
- mon démarreur fait des siennes le bendix reste calé par moment
- la lampe témoin de batterie reste allumée quand le moteur tourne je vais vérifié l'alternateur
- il tourne tellement bien que je viens de le redémarrer et surprise il ne veut plus s'éteindre même en retirant la clef je vois ça demain
- j'ai un câble genre câble de frein qui sort de la boite de vitesse automatique et la j'en appelle au grand sorcier de la boite pour m'informer ou il se raccorde ???

travail prévu pour demain

purger les frein remonter les phares et éventuellement faire un petit tour

un bed c'est jamais mort qu'on se le dise

Et en plus quand est aidé par des mordus

Moi j'ai entendu le contraire sur un meeting une conversation ( un bon Bed c'est un Bed a la casse )

Bon pour ton câble tu doit avoir une patte qui fait levier sur la pédale d'accélération et d'après mon bouquin ce câble vient en parallèle avec le câble d'accélération ( j'ai la meme petite patte car a la base le mien était en BVA y a eu modif entre temps dommage )
Alors j'ai bien 2 /3 schéma mais peut pas les scanner pour les envoyer sa doit etre important car sa parle de réglage et de dépression dans la boite ??

ok Charly je vois ca demain mais tu parles bien d'un patte suplémentaire idem a la pate de choque plus ou moins

et la je te suis j'ai aussi l'impression qu'il est important ce cable

Je fais un essais avec le portable je t'envois sa on verra bien ce que sa va donner ????

Bon voila sort les jumelles ou la loupes extras Mégas je peut pas faire mieux

Câble de kikdown, qui sert au rétrogradage voulu par le conducteur en enfonçant la pédale d'accélérateur.

sers aussi au fonctionnement de la boite

s'accroche sur la pédale accélérateur

Robert

whouawww super t'es vachement fort et encore merci je crois que j'ai compris

Qui ?

ça fonctionne sans

Robert

ceux qui critiquent les bed et qui roulent en chevy n'on pas de leçon de morale a nous donner car je connais un possesseur de chevy van qui a plus de merde avec le sien que moi avec le bed en 3 ans et j'avais pas choisis le meilleur modéle question etat général

Salut Robert tu penses qu'ils pourrais aussi se connecter du coté du carbu de mémoire il me parias court pour arriver a la pédale d’accélérateur ? et l'extrémité de la gaine correspond bien au schéma envoyé par Charly

Non, mais suivant les versions et année il est en une partie ou deux

à l'autre extrémité par rapport à celle qui rentre dans la boite qu'as-tu ?

Robert

Ce n'est pas bien précisé sur la doc

Mégamix ma première camionnette étais un Bed nez rond essence et la deuxième étais un bed nez carré diesel et celui la je l'avais acheté nouveau le seul véhicule de ma vie que j'ai acheté nouveau étais un bed je l'avais zappé e ma mémoire mais ayant de nouveau rejoint le monde des Bed je m'en suis souvenu