je me lance !!!!

megamix a écrit:

en belgique il y a toujours de s bons plans tu poura mettre des photos car en ce moment a saint amand il y a des amis en CC bed qui viennent de chateauroux et ils ont des souci avec les feux arriere qui ont les platines cassés et ils aimeraient aussi une banquette double

l'interieur est vraiment HS il a été squaté par un SDF et je te raconte pas l'odeur et l"état et pas de banquette double déso pour les feux arrière c'est des rond je fais une photo ce soir

Rebonjour et si jamais tu as pas besoin d'un phare av gauche aussi
mon tel 0672957638
le mien est fatigué
un peux comme moi

fred le mecano a écrit:

Rebonjour et si jamais tu as pas besoin d'un phare av gauche aussi
mon tel 0672957638
le mien est fatigué
un peux comme moi

j'ai les deux phare mais ils ne sont pas du tout comme sur mon Bed j'ai des prob avec mon apn mais je poste des photos dès que je sais

En attendant j'ai recu un mail ce matin mes vis de réglage sont en route depuis ce matin je les attend avec impatience pour régler mes soupapes et replacer le moteur dans le bed

drumdrum a écrit:

En attendant j'ai recu un mail ce matin mes vis de réglage sont en route depuis ce matin je les attend avec impatience pour régler mes soupapes et replacer le moteur dans le bed

juste un petit hs pour te dire que tu as un voisin avec le meme vehicule que toi un 350 diesel qui habite a

Flémalle-Grande, Liege, Belgium sur le forum c'est chauffard son pseudo et en plus il est bon mécanicien

bonjour cher voisin

c est l ancien bed de oli celui ci j avais ete le voir

je suis heureux qu il as trouve un acheteur et aimant ce vehicule

si il est pas trop tard pour le moteur diesel je suis tres interrese

numero de contact 0496/515484

bonne apres midi

thierry

salut a tous voila un peu des new du Bed

j'ai reçu ce jour les vis de réglages pour mes soupapes



8 d'une sorte et une de l'autre il n'y avais plus que celle la de stock chez le fournisseur

super je vais pouvoir régler les soupapes et remettre le moteur a sa place

Bhen vous savez quoi ?????

je l'ai dans le c... lulu j'ai trop de jeu maintenant didju

il ne me reste plus qu'a trouver les 7 vis qui me manquent si vous avez d'autres adresses je suis preneur

En attendent je vais qd même remettre le moteur demain je pense pouvoir changer les vis des soupapes le moteur en place c'étais évidement plus facile dans mon garage mais j'ai envie d'avancé

Maintenant c'est la boite de vitesse de vitesse auto qui me pose de petit problème




le bouchon de vin n'est pas mal mais a mon avis il ne convient pas je suppose que le bouchon d'origine comporte aussi la jauge de niveau d'huile de boite ???

et j'ai en plus deux tuyaux qui sortent de la boite et je n'ai aucunes idées d’où ils se raccordent



déso pour les photos elles sont un peu floue

si vous avez des info pour ma boite elles sont les bienvenues

pour les vis peut être tu peut rectifier les premières avec lesquels tu n'avait pas de jeu
pour le bouchon je sais pas
pour les tuyau je pense a la mise a l'air libre
mais bon attend confirmation d'un pros

oups la jetait a coté de la plaque
bon promis je reste dans ce que je connais

Salut

là ou tu as mis un bouchon c'est l'emplacement du tube de juge à huile

les deux autres tuyaux qui sortent de la boite ils vont à un radiateur d'huile. Si ton radiateur moteur est d'origine, dans le bas de celui-ci tu as des trous dans lesquels tu connectes ces tuyaux.

Robert

bonjour robert et alain

donc pour les automatic ces comme sur les americaine un circuit d huile dans le radiateur de refroidissement

alain dans le pire des cas tu as un radiateur d huile sur le 250 reprend la tuyauterie qui vas avec

qu en pense tu robert ca pourrai allez

question qui va etre pose la quantite d huile dans la boite quelle est elle

merci

thierry

moi sur la revue j'ai

fluid capcity
Total .................... 5.1 litres
Drain and refill ........ 2.6 litres
Fluid Type .... Dexron II type ATF ( Duckhams D-Matic )

Tu mets 2 L5 ensuite tu fais chauffer et ajuste au niveau supérieur sur la jauge.

Pour faire une fois l'huile chaude, tu passes tous les rapports, ensuite tu te mets sur neutre et là tu ajustes.

Robert

Merci les amis

je ne trouve rien sur cette boitte sur le net une chance que je vous ai

apres midi constructive
je comprend pas pourquoi j'ai repris le réglage de mes soupapes et maintenant c'est bon ??????

donc retour du moteur dans le bed





repose sur le train avant houlala la gueule de l'échafaudage






je l'ai consolidé avec 2 etancons pour lever le camion

repose des tiges fillettées et du palan on lève le camion et rentre le train avec le moteur








apres plusieurs petits problemes mais rien de bien grave il a enfin repris sa place



si je connaissais le con qui a enfoncé le bouchon de liege dans la boite (c'est moi ) obligé de prendre un tire bouchon pour le sortir



et pour la jauge d'huile de boite j'avais bien vu un grand tube dans les pièces que m'a remis Oli mais sans trop y prêter attention merci Robert et en plus c'est clairement indiqué sur la jauge qu'il s'agit de l'huile de boite

encore une petite question ??? on remet l'huile par ou dans cette boite ???

Par ce tube ...... prévois un petit entonnoir

Robert

ben voila une bonne chose il est en place bonne journee a tous a demain

a oui alain au fait apres la pose de la courroie de distri a tu fais deux tours de vilebrequin afin de voir si les points de repere sont bien en place serai idiot de cassez a la mise en marche

et voila ce n'est plus une épave

comment tu as fait pour tes soupapes?

Le bess a écrit:

comment tu as fait pour tes soupapes?

simplement après une bonne nuit de repos et plus calmement que la veille

j'ai qd même commandé les vis a l'adresse que tu m'avais donnée (encore merci) j'ai juste une soupape d'admission qui pose prob je passe avec 0.25 trops large mais 0.30 ne passe pas je pense donc pouvoir le démarrer dans ces conditions

megamix a écrit:

et voila ce n'est plus une épave

merci en effet il commence a reprendre de l'allure

chauffard a écrit:

a oui alain au fait apres la pose de la courroie de distri a tu fais deux tours de vilebrequin afin de voir si les points de repere sont bien en place serai idiot de cassez a la mise en marche

merci pour l'info mais j'ai fait le tour 50 fois pour régler les soupapes et etre presque sur de mon coup mais avant de démarer je prendrais soin de suivre ton conseille

[quote="blackleroc"]Par ce tube ...... prévois un petit entonnoir

Une fois de plus merci du conseil

le, jeu aux soupapes a froid c'est 0.20 admission et 0.40 échappement je crois.

"Mieux vaut plus de jeu aux soupapes que pas assez..." confucius 500 av jc

coucou alors il ronronne le petit

voila un moment de répits pour vous donner des nouvelles

wk et semaine bien remplie erreur de ma part dans les branchement electrique et pas de jus au tableau de bord ( normal quand on branche le fil qui vien du démareur vers le tableau de bord a la masse bon après avoir suivit tout les fil et m’être casser les méninges j'ai enfin trouvé

chouette quand je tourne la clef tout s'allume

je tourne la clef ... un petit peu de start pilote et ... génial ila démarrer sans trop de problème et en plus il a l'air de tourner rond super content je n'insiste pas trop pas encore monté le refroidissement
Aujourd’hui je remonte le circuit de refroidissement radiateur etc je rempli et ... pfff des goutes en dessous a deux endroit collecteur d'admission et derrière le cache courroie pompe a eau ??? bref je verrais ca après je rebranche le refroidissement de l'huile de boite ( merci Robert il y avais bien deux tuyaux de prévu sur le radiateur ) je met a niveau je vérifie une dernière fois l'huile moteur impatient de le démarrer pour de bon et le laisser tourner youpie

premier essais il veut péter mais ne démarre pas je réessaye et tout d'un coup sans prévenir le démareur a l'air de tourner dans le vide ????

inspection et .... surprise



courroie de distribution cassée

houlala çà ça doit être grave je démonte le radiateur etc je fait tourner le vilebrequin a la main pas de problèmes l’arbre de la tète de delco pas de problèmes l’arbre a cam bloqué

pffff didju !!!
je démonte le carter d'arbre a cam pensant a une soupape qui pose problèmes ou autre bhen non tout semble normal

carter démonter du moteur pas possible de faire tourner l'abre ????
je demonte et la ...



varoum pourquoi ???
je vous pose la question ?

demain je porte tout ca a l'atelier de mécanique qui m'a rectifier la culasse je pense qu'ils pouront me réparer ca du moin je l'espère

et je me met a la recherche d'une nouvelle courroie de distribution si quelqu’un a une adresse pour que je puisse la commander j'ai peur de ne pas la trouver dans les commerces du coin et je ne connais pas la référence non plus

en attendant de vos nouvelles et vos avis sur le grippage de mon palier je vais me faire un petit ricard et meme un grand pour décompresser