je me lance !!!!

les deux joints spi sont sorti
avec la methode des vis petit trous foré dans la partie metalique


j'y ai placé des vis a bois pour tirer dessus et extraire le joint



genial le système !!! les vis s'arrache mais le joint ne bouge pas d'un poil

conclusion je m'y suis pris comme un baraki de kermesse (un bourin en francais ) avec un petit tournevis
pas joli le joint apres ce traitement mais je n’ai pas abimé la cage ouf


voila une chose de faite plus qu'a me trouver des nouveau joints

et en attendant ma commande de la crepinne et du joint de carter j'ai demonte le carter


whouawww que c'est beau la mécanique je ne peu pas m'empécher de m'emerveiller

j'immaginne que la crepine c'est le rectangle gris clair au centre et qu'elle se retire avec les trois boulons ?

Exact

si t'es coincé avec le joint de carter et la crépine je peux te dépanner j'en ai d'avance

Robert

super Rob
en fait j'ai commandé ces pieces en prenant un lien que tu as donné a un autre membre du forum mais qui avais une bva sur un diesel et ce jour la j'avais un peu abusé du pastis donc je ne suis meme pas sur de ce que j'ai commandé

en tous cas on m'a dit que j'allais le recevoir lolll donc si c'est pas bon je te fais signe

Bingo

malgré le pastis je ne me suis pas gouré dans ma commande et ma crepinne est enfin la !!!



ce genre de joint se monte commant ? en le trempant dans l'huile avant ? avec de la pate a joint de chaque coté ? ou tel quel ?

j'ai aussi recu les 2 joints spy mais la je suis aller les chercher chez un spécialiste du joint pas loin de chez moi et j'ai un gros doute je n'ai eu aucun problemes pour les rentré dans leurs logements ils ont pil le bon diametre mais par contre je sais les ressortir sans problemes et la j'ai bien l'impression que c'est pas bon du tout

conclusion si vous aviez un lien pour commander ses 2 joints spi ca serais sympa j'ai pas trops envie de remonter la boite ainsi et de redémonter presque a coup sur

encore merci a vous

En quelle matière est ton joint ?

Perso j'ai toujours remonté avec un film de pâte ça fini toujours par fuir ......

As-tu noté les réfs sur les vieux joint spy, je retrouve pas les réfs..

Robert

salut Robert

j'ai toujours les vieux et pas une seul inscription dessus ?

je cherche sur le site ou j'ai commandé le joint mais avec mon englich plus que nul je te raconte meme pas la galère j'essaye de me démerder sans tout le temps vous solicité mais pas pas facil
encore merci pour ton aide

Ca fini toujours par fuir, surement... mais c'est pas une fuite que j'avais par mon joint spy c'est un jet on me suivais a la trace

ouf a force chercher je pense avoir trouver
ma boite serais une GM TH 180/C 3L30
et les reference des pieces
kits
joint d'étenchéité 120 03 01
bague d'étenchéité 120 06 01

super mais pas sur a 100% et ou trouver ca ???

je t'avais envoyer une adresse il te fournirons le kit !!!

merci Charly

je pensais pas a eux et en plus je supose qu'ils seront aussi en mesure de me dire si mes references sont les bonne
je sonne dès demain et je vous tien au courant j'ai aussi trouvé une autre adresse en France ATS boite de vitesse je sonne la demain aussi

Salut, où en est tu avec tes joints?

Salut Dantas
voila j'ai enfin trouvé un fournisseur pour une pochette complette de rénovation
automatic Berger GmbH j'ai trouvé chez eux le kit complet a 177 euro le kit de reparation je l'avais trouvé aussi en france chez ATS mais a 209 euros
je vais essayé de poster une photo de ce kit

voila

en esperant ne pas m'etre gouré je pense la recevoir demain je vous tien au courant
en ce qui concerne les deux joint spi pas de prob pour les remplacer et je crois que mon probleme ne venais que de la chute de pression d'huile dans la boite donc dans un premier temps je vais me contenter de changer ces joint puis de remonter la boite pas vraiment le choix pas moyen de me trouver un mecano dans le coin capable de mettre ses main dans une boite auto

C'est vrai qu'une boite auto c'est pas évident, mais bon tu n'a pas trop le choix.o Tu vac connaitre ton bedford par coeur!

Bon courage

Bon c'est bien que tu est trouver le kit mais changer que 2 ou 3 joints en ayant le kit c'est dommage de na pas faire toute la révision .
c'est sur un garage prend son tarif pour la main d'oeuvre mais ta une garantie mais ne dit pas qu'il n'y a pas de garage surtout en Belgique ils sont férus de BVA donc sa ce répare forcément ..
L'autre fois j'ai sur Google trouver pleins de garage pour faire ce type de réparation mais ce n'est pas gratuit " logique " non !!.
Bonne continuation drumdrum !!

merci pour vos commentaire au moin ca motive

pour connaitre le bed par coeur je n'y suis pas encore mais c'es vrais que petit a petit il me delivre ses secrets

et en se qui concerne les mécano capable de mettre leurs mains dans une boite auto tu as pt raison je n'ai pas cherché tout azimut mais dans les pros que je connais par ici c'est un niet categorique a mon avis pas tres rentable pour eux et doivent deviner a ma tete que je ne mettrais pas le prix qu'ils pourraient me demander .
Le garage qui m'a demandé 1500 euros je ne les critiques pas et je pense que si j'étais a sa place mon prix pour ce travail tournerais dans les memes eau

Ceci dit je suis toujours entre deux eau je change les joints et remonte tel quel et je garde le kit au cas ou le bed avait juste un probleme de culasse quand il a ete arreté donc j'ai de forte chance que la boite soit en etat

Et demonté la boite c'est pas vraiment un gros travail tout est d'un acces tres facile et en plus je reve de lui faire un prendre un peu l'air au plus vite

le principal c'est que tu puisse rouler sans soucis aprés cette rénovation !!!

re bonjour a tous

voila un peu des new de ma boite j'ai pas pu résister a l'ouvrir la curiosité l'a emporter

quelque photos du démontage

la pochette avec les joints et les disques



je pensais vider l'interieur de la boite puis couper un coin de la pochette et vider le tout dans la boite

















jusque la tout vas bien

juste petit problemes pour virer le circlips mais avec des petits clou pour l'obliger a rentrer ca a ete






et voila

j'ai pas de photos du remontage mais j'ai refais tout en sens inverse en remplacent tout les disques

quel chance de l'avoir fait tout de suite la mémoire fais vite default

et maintenant j'en suis ici



a part le joint plat du pourtour il n'y a pas d'autre joint ????

la cloche vien se fixer a cet endroit et aucun joint au boulon de fixation ???
pourtant il y a bien de l'huile qui circule entre la cloche et ce plateau je n'arrive pas a comprendre comment l'huile ne passe pas par le passage des boulons de fixation de la cloche et pourtant je suis certain qu'il n'y avais pas de joint a ces boulons au démontage

si quelqun peu me rassurer ou m'éclairer ???

Je regarde une doc technique ce soir et te dis, merci du taff ça permet de voir comment elle est faite

Robert

il y a bien une rondelle sur le boulon de fixation de boite ici sur l'éclater notée 309 mais au démontage de ma boite pas de rondelle juste les boulons et aucunes fuites constatées ???

je pense que c'est la plaque métallique numérotée 544 qui fait office de joint entre la cloche et la boite ??? si quelqu’un a un avis ça ferais plaisir

OUI je pense !!

Je confirme aussi

Robert

bingo il roule !!!! toutes les vitesses passent et j'ai même une marche arrière je viens de faire plus ou moins 10 km et super aucuns problèmes a signaler j'ai un peu plus de temps et vous tiens au courant de la suite

encore merci a tous pour votre aide je commence enfin a espérer pouvoir un jour vous rencontrer