panne moteur après test

Bien vu Fred tu deviens bon....   

Robert

Ah ouai?? Du coup, la solution , c'est nouveau flotteur? Je peux pas y faire quelque chose?

Pour l'instant as-tu testé avec un bidon ?

Il faut isoler le souci, ça peut aussi venir de la canalisation du réservoir à la pompe.

du réservoir lui même qui se mettre en dépression

etc ....


Robert

ok, je suis en train de m'y coller... tite pause cassecroute là! puis j'y retourne. tout est pret, je vais le démarrer apres manger et voir si ca cale...

question surement tres c..!! je fais quoi avec la pompe pendant que je fais tourner le moteur parce que ca crache de l'essence a fond!

Débranche l'arrivée à la pompe ou bouche le tuyau arrivant au carbu avec un boulon

Robert

Y'a une chose que je capte pas la :

Si on utilise pas la pompe, comment va l'essence au carbu ?

En m’étant le bidon au-dessus l'essnce va descendre par gravité, c'est juste un test voir si le carbu fonctionne

Robert

Merci pour l'information Robert, je ne connaissais pas ce système

Bon j'ai essayé comme j'ai pu mais n'ayant pas de morceau de durite en rabe, l'installation bouchon percé etc... fuyait petit a petit. Du coup je vais choper un morceau de durite et faire ça bien...

Bon j'ai essayé comme j'ai pu mais n'ayant pas de morceau de durite en rabe, l'installation bouchon percé etc... fuyait petit a petit. Du coup je vais choper un morceau de durite et faire ça bien...

c'est vrai !!

bonjour a tous, aujourd'hui j'ai recu les bougies du BVC avec un très beau calendrier 2015, super bien fait!! merci beaucoup Robert, il y est trop bien!! ... du coup, j'ai mis des nouvelles bougies en rentrant ce soir ( au passage, j'ai chopé de la durite cet apres midi, je teste demain) et j'ai redémarré jusqu'à ce qu'il cale. par contre maintenant j'arrive à le redémarrer direct et a plusieurs reprises...
je fais le test avec bidon demain..

Merci encore Robert!

Bonjour, aujourd'hui j'ai fait le test avec les bidons.  un bidon branché au carbu afin de l'alimenter et un bidon juste apres la pompe pour recuperer ce que la pompe crache.

donc le moteur a tourné plus longtemps mais a fini par caler avec une fuite de liquide de refroidissement au niveau de la pipe. est-ce qu'un probleme de surchauffe ou durite ou bouché quelque part ou quelque chose relié au circuit de refroidissement peut faire caler le moteur?







au niveau de la pompe, au debut elle crachait bien, en 10 min envrion 10 l recupéré puis au bout d'un quart d'heure quand j'ai regardé si elle crachait encore, il me semble que c'était très faiblard..





 j'espère que ca vous parlera..

Salut,

si le moteur chauffe tu verras plus qu'une petite fuite, et ce n'est pas ça qui va faire caler s'il reste encore du LDR en circulation.

A mon avis si le moteur cale encore il faut voir le flotteur du carbu ou peut-être la bobine qui chauffe et qui ne remplit plus son rôle en haute tension.

Est-ce qu'il y a eu d'autres signes de chauffe? Est-ce que tu peux voir le LDR qui circule avec le bouchon retiré.

Pour la pompe, est-ce qu'il y a un bruit de succion quand tu retires le bouchon de remplissage du réservoir?

Le moteur a tourné combien de temps?

La fuite à la pipe d'admission est classique, souvent au niveau du calorstat avec la fameuse rondelle en cuivre!

Robin

salut,

ok je vérifierai tout ca demain et referais le test sans le bouchon de réservoir..
le moteur a tourné sans problème avec le bidon pendant un bon 20-25 minutes..
sinon pas d'autres signes particuliers, mis à part la fuite d'huile du cache culbuteur et maintenant la fuite du liquide de refroidissement..

ok merci pour ces precisions Speedball

J'ai rouler 700 bornes avec un moteur qui bouffait de l'eau par le joint de culasse ........ et à part remettre de l'eau, ça consomme mais roule ......

les vis et le condo sont comment ? neufs ?

quand le moteur s'arrête il faudrait que tu regardes les étincelles aux bougies si elles sont faiblardes ou étincelantes.

Robert

le condo est neuf et a quelques mois et les vis patinés, je dirais un peu plus d'un an.

je regarderais ca aussi demain, en même temps.

merci Robert

Si c'est neuf à moins d'être défectueux, ça devrait venir d'ailleurs.

Quand le moteur s'arrête regarde aussi l'étincelle qui sort de la bobine, Robin est sur une piste.....

Robert

pour voir l'étincelle qui sort de la bobine, je debranche le faisceau central de la tete de delco? c'est ca? et je l'approche contre la culasse?

Je lis le sujet depuis le début, et interviens dans les post, seulement quand j'ai quelque chose a dire, et l'idée de Robin, LA BOBINE HT me parait bien, vu les symptômes et toutes les pièces déjà changées.

jahrem a écrit:

pour voir l'étincelle qui sort de la bobine, je debranche le faisceau central de la tete de delco? c'est ca? et je l'approche contre la culasse?

tu débranches ce câble et le laisse 1 cm au-dessus de la sortie bobine et vois s'il y a une étincelle.

Robert

et si tu prend une châtaigne il y a du jus

ok merci Robert!! ceci dit si c'est la bobine.. c'est con, elle n'est pas vieille non plus..