panne moteur après test

Salut,

je pense aussi à un soucis d'arrivée d'essence. Parfois la durite est pincée ou écrasée, ou une partie en caoutchouc se dégrade. Parfois aussi le bouchon fait 'bouchon' et la dépression empêche l'essence de monter, surtout si le réservoir est presque vide. J'ai souvent un bruit de succion quand je retire le bouchon pour faire le plein.

Robin

ou parfois un filtre colmaté avant la pompe de gavage ou dans la pompe de gavage.mais sur vauxhall,je ne sais pas s'il y en a un.

Non y'en a pas c'est un vrai moteur pas besoin de le gaver........

Robert

blackleroc a écrit:

Non y'en a pas c'est un vrai moteur pas besoin de le gaver........

Robert

Pas de gavage, pas de fumée, pas d'odeur, pas de claquement, pas de pompe à caler, pas d'air a purger, c'est un vrai moteur, je confirme!

Robin (qui roule en Golf 1 GLD...)

HS

Robert

bon aujourd'hui je n'avais pas de voiture pour aller chercher de l'essence... je l'ai quand même fait tourner un peu et il faisait toujours la même chose jusqu'a ce qu'il ne démarre plus. le démarreur entraine le moteur mais il ne démarre plus. et cette fois avant de caler, il n'a pas baissé de ralenti, il a calé direct.

du coup ne pouvant pas aller chercher d'essence pour tester avec un bidon, j'ai essayé de m'occuper sur d'autres choses...
j'irais chercher de l'essence demain, en espérant pouvoir le redémarrer vite.....

Jerem

c'est ça un vrai moteur ? mais avec de l'essence !!!!!.....et comment elle arrive l'essence sans pompe de gavage,je suis bien curieux de savoir,le réservoir est-il sur le toit?

Avec une pompe à essence et non une pompe de gavage

Robert

c'est pareil

Pas du tout, la pression est différente, c'est pour ça d'ailleurs que vous chercher tous à mettre un turbo

Robert

allez,vous avez trop snifé de l'essence,je vais ma coucher pour arrêter ce hors sujet.

bonjour a tous!!

je viens d'aller chercher de l'essence dans un bidon, je tente après manger...
la j'ai ressayé de le démarrer mais il ne démarre pas! soit se noie, soit manque de patate dans la batterie... je vais regardé, après, l'état des bougies et si ya encore une étincelle..

j'ai controlé au bornes de la batterie, moteur éteint, y'avait 12,4v.
Après avoir tenter une fois de le démarrer, il reste 12,24v...

Jerem

on verra le verdict avec le bidon mais avec le recul, je me dis que le carbu, c'est moi qui l'ai monté et avant ça, démonté entièrement pour remplacement de gicleurs, joints.... du coup peut-être que c'est un problème venant de là. de mémoire, le flotteur avait un léger renfoncement quand je l'ai remonté..

Jerem

j'ai démonté une bougie, voila l'état!!!



je l'ai nettoyé puis quand j'ai emis le contact enmettant la bougie contre la culasse, il n'y avait pas d'etincelle..

et donc la dernière fois qu'il a calé, il l'a fait sans baisser de ralenti...

ok je vais faire ca!! merci bien Laurent

Avant de retoucher à tout

tu dis ne pas avoir d'étincelle à la bougie, règle déjà ça ensuite tu verras le carbu.

As-tu du jus çà la bobine ?

Robert

exact Robert, c'est ce sur quoi je me penche...

je te dis ca de suite...

Jerem

heu.. Robert, peut tu me rappeler la methode pour tester la bobine parce que la, y'a rien et du coup, je ne suis plus sur de mon coup...

Jerem

Tu mets le contact et tu regarde sur l'arrive de la bobine combien tu as avec un multimètre.

Un bout sur la masse carrosserie, l'autre sur l'arrivée de la bobine.

Sur la bobine, tu as une arrivée + après contact et un départ vis patiné ou module électronique.

Robert

merci Laurent, bonne journée...

donc y'a rien à la bobine!! je confirme.

Jerem

CI-DESSUS L'ÉTAT DE LA DEUXIEME BOUGIE ( EN PARTANT DE L'INTERIEUR DU VEHICULE)



CA C'EST LA TROISIEME



ET SON FAISCEAU OU ON PEUT VOIR L'ÉCOULEMENT DE LA FUITE D'HUILE DU CACHE CULBUTEUR



ET LA DERNIERE( LA PLUS PROCHE DE LA DISTRIBUTION)



ET SON FAISCEAU COMME LE PRÉCÉDENT!!


J'EN AI PROFITÉ POUR PRENDRE D'AUTRES PHOTOS, CE SERA PLUS FACILE DE SE RENDRE COMPTE DE LA SITUATION DU MOTEUR....



VU DE L'ALTERNATEUR ET DU COLLECTEUR, OU ON VOIT QUE LA FUITE S'EST ÉTENDUE JUSQUE LA











voila ce qu'on voit de dessous...

Jerem

Effectivement, tu as un problème de fuites, mais ça arrive souvent. C'est une question d'age... (des joints du moteur, bien sur)

Mais la fuite ne doit pas empêcher le moteur de tourner.

Vérifie l'arrivé de 12v à la bobine, comme Robert l'a dit. Tu peux mettre un fil directement du plus batterie pour contourner le faisceau au tableau de bord. Il faudrait aussi nettoyer les bougies, je pense!

Robin

En effet ça fuit...

Rappel moi l'année ? Certain ont un fusible sur l'allumage

Robert

Les bougies sont nettoyées, j'ai retenté puis j'ai tester le petit fil + de la bobine mais y'avait rien.. du coup oui je vais tenté en direct....

Jerem

il est de 1982.

Jerem