panne moteur après test

Fusibles ronds en verre ou style fourche en plastique

Robert

Et c'est ou ce fusible, c'est indiqué ds la DOC??

Jerem

Dis déjà quel type de fusible tu as

Robert

Sur le porte fusible, c'est des cylindres en verre..

Donc pas de fusible groupe moteur

Tu as bien repéré sur la bobine le côté arrivé contact et celui qui va aux vis ou module d'allumage ?

Celui qui viens du contact branche dessus un fil direct + batterie, ensuite lance le moteur voir si tu as des étincelles aux bougies

Robert

Oui j'ai bien repère les fils.. faut que je chope du fil pour brancher en direct...

Jerem

Effectivement c'est pleins de fuite huiles BAA et tes bougies sont casi noyée donc foutu

bonjour tout le monde!!

oui Laurent, c'est ce que je me suis dit en voyant clairement le dessous... pour les bougies, je me suis empressé de faire la demande à Robert..

bon du coup, tel qu'il est parti, le Bed ne redémarra pas tant que que le moteur n'aura pas été ouvert, joints changés, vis de réglage culbuteur changée avec le joint du cache...

du moins, peut-être que ca craint de vouloir le faire tourner dans cet état..?...

Jerem

Ça crains pas, au pire tu balance un peu de nettoyant frein pour dégraisser et à ta place je le verrai, ou tout au moins prends les compressions, il serait dommage de refaire l'étanchéité si le moteur est rincer . .......

Robert

Salut,

ça ne craint rien de le faire tourner comme ça - au pire tu auras de l'huile qui brule sur le collector d'échappement. Tu ne vas pas faire des dizaines de kilomètres de toute façon.

Une bougie se nettoie très bien - il n'y a rien qui va s'imbiber d'huile, ce n'est que céramique et métal - et un rapide nettoyage du haut moteur s'impose aussi.

A mon avis c'est le joint en liège du couvre arbre-à-cames qui fuit.

Si tu passe à la maison j'ai des joints et des bougies aussi, je pense.

Il vaut mieux le mettre en route et faire en sorte qu'il tourne bien d'abord, puis tu colmates la fuite après.

Robin

ok, merci pour toutes vos indic. , pour les bougies, j'en ai commandé à Robert, l'enveloppe sera dans la boite aujourd'hui et partira demain à la première heure.
des joints, j'en ai d'avance, il m'en reste un d'avance pour le cache culbuteur mais je voulais le garder pour l'installer une fois le boitier d'arbre à came reposé...

et oui c'est bien le joint en liège du cache culbuteur, je pense qu'avec mon expérience de bleu, j'ai tout simplement écrasé le joint en liège, ne respectant pas un serrage modéré...

de toute facon, je vais passer te voir Robin, je vais devoir aller dans ton périmètre donc je vais passer te voir en même temps..

ps: pour prendre les compressions, comment fait-on?


Jerem

il faut un compression-mètre


Robert

OK pour le compression mètre, je vais voir si je peux en choper un.

Merci Laurent, c'est super sympa mais je vais essayé de trouver ça ds le coin. Ya bien un petit garage qui pourra me dépanner... et si vraiment pas moyen, je vous redirais ça.

Et oui tu n'as pas tort, c'est pas évident... heureusement je me sens pas seul, même plutôt bien entouré.. c'est pour ça que je demande des conseils étape par étape, et que je partage les photos.. donc merci encore pour l'intérêt que vous portez à mes soucis...

Jerem

Salut,

pour le manomètre pour tester des compressions, comme d'hab, tu passes à la maison...

Bon dimanche,
Robin

Pour les bougies es-ce la bonne référence adapté à ta motorisation car c'est très important pour avoir le meilleur pour un bon fonctionnement.
A vérifier. Bonne continuation

merci Charly, mais normalement c'est bon.. les prochaines viennent du BVC..

Jerem

Bonjour!!

bon j'ai nettoyé, ca a bavé partout et ca vient des vis du cache culbuteur....
en nettoyant, je me suis que le moment venait pour changer l'alternateur Ford qui est dessus avec un alternateur d'origine, mais le proprio d'avant a coupé la bride de réglage pour la ressouder de l'autre coté sur le chassis, ce qui lui permettait de tendre ( si on veut) la courroie...
Bref encore une bidouille à rattrapper...

quel type de fil je peux mettre pour relier en direct la bobine à la batterie?..
j'ai rien sous la main, faut que je bouge en chercher sinon...

Jerem

de la grosse section demande à l’accessoiriste

Robert

ok; merci Robert.

Jerem

bonjour à tous!! j'ai trouvé le problème pour le démarrage.. c'était un fil pourri derriere le porte fusible. la connectique etait toute pourrie et elle s'etait deconnectée.

donc là, il redémarre!!!




par contre toujours le probleme d'extinction du moteur au bout d'un quart d'heure, mais je vais pouvoir proceder à l'essai avec le bidon d'essence branché sur le carbu..

Et voilà qu'il redémarre nickel, ton moteur, et il est propre en plus.

Bon courage pour la suite,
Robin

merci bien.. ca remotive, un moteur qui retourne!!

il doit surement se noyer au bout d'un quart d'heure.comment sont les bougies maintenant ?

bonjour, les bougies sont noirs et sentent l'essence. mais pour le noir, elles y etaient deja... on verra avec les nouvelles. et pour la cuve du carbu, je vais surement le réouvrir, tte facon...
je posterai la suite de l'avancée demain.

Merci

le flotteur pas étanche et qui ce rempli